Page 91 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020
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ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL furgón de cola
El destacamento penal de Bermeo se clausuró en 1958
tras concluir las obras del ferrocarril en 1955.
En estos destacamentos los penados se
encontraban a las órdenes de los contratistas de debían excavar y cargar cuatro vagonetas por reo.
las obras a las que estaban asignados, bien fueran Los accidentes eran desgraciadamente fre-
empresas constructoras bien otras instituciones cuentes ante la inexistencia de cualquier medida de
como obispados y órdenes religiosas. prevención, siendo muchos de ellos mortales, mien-
La jornada laboral, de lunes a sábados, se tras que la silicosis, sobre todo en las obras subte-
iniciaba a las ocho de la mañana, trabajando inte- rráneas, se llevó la vida de muchos presos incluso
rrumpidamente hasta el mediodía. Tras una breve años después de haber recobrado la libertad.
pausa para la comida, se reemprendía la faena has- Los presos malvivían en barracones cons-
ta las seis o las siete de la tarde, aunque en oca- truidos por las empresas contratistas, siendo sus
siones podía prolongarse aún más. En principio, los instalaciones muy precarias, dado su carácter pro-
domingos, la única actividad era la celebración de visional. En cuanto a la alimentación, siempre fue
un oficio religioso en los propios barracones en los pobre y, desde luego, muy inferior a las ya escasas
que se alojaban los presos, que también recibían raciones oficialmente reconocidas por las institu-
charlas reeducativas. ciones penitenciarias, dadas las corruptelas y frau-
Por lo general, se carecía de maquinaria des habituales en los tiempos del estraperlo y el
sofisticada para la realización del trabajo enco- racionamiento.
mendado, por lo que el esfuerzo físico desarro- Insuficientemente alimentados y desprote-
llado por los presos era extenuante. Se disponía gidos ante la dureza del clima, sobre todo en las
de pequeñas vagonetas sobre vías portátiles para zonas de montaña, las enfermedades entre los re-
el acarreo de los materiales y escombros, siendo clusos llegaron a ser tan fatales como los propios
habitual trabajar jornadas a destajo en las que se accidentes.
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