Page 86 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

a todo tren
furgón de cola

Vista de las obras del túnel de La Engaña. La imagen
fue tomada en los años cincuenta, cuando las
condiciones de las instalaciones para los obreros Antes del inicio de la guerra, solamente se había
habían cambiado sustancialmente respecto a los construido la explanación del ferrocarril directo de
insalubres barracones en que habitaron los presos Madrid a Burgos desde el túnel de Somosierra hasta la
que iniciaron la obra en 1941. capital castellana.
ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL

Los destacamentos penales ascendió, ya que un año más tarde era de cuarenta
del directo a Galicia reclusos y en 1954 de cincuenta. Además del puen-

te objeto de esta dependencia, sus penados tam-
El 9 de octubre de 1939 una Orden Ministerial bién construyeron una gran trinchera de acceso y
declaró de urgente finalización las obras de cons- un paso superior sobre la carretera de Bandeira a
trucción del ferrocarril directo de Zamora a Orense Cruces. Finalizados los trabajos, el Destacamento
y La Coruña, iniciadas en 1928 e interrumpidas por de Bandeira quedó disuelto en septiembre de 1956.
la guerra.
Ante la falta de mano de obra en la zona, la Santander-Mediterráneo
empresa concesionaria de las obras, denominada
Constructora del Ferrocarril de Medina a Zamora La construcción del ferrocarril de Santander
y de Orense a Vigo, solicitó al gobierno el estable- al Mediterráneo, que debía enlazar la capital cántabra
cimiento de dos destacamentos penales en las in- con Calatayud, se inició durante la Dictadura de Pri-
mediaciones de Puebla de Sanabria (Zamora), en los mo de Rivera sin saber en realidad cómo iba a enlazar
términos de Requejo y Acibeiros. con la capital cántabra. Así, aunque en 1930 entró en
Los presos trabajaron en la construcción de servicio la mayor parte de la línea, precisamente la de
un tramo especialmente difícil entre esta población más fácil construcción, ni siquiera se había decidido
y Lubián, trayecto de apenas veinte kilómetros de para la fecha cómo atravesar la cordillera cantábrica
recorrido de los que cerca de catorce transcurren y descender desde la cabecera del Ebro al mar.
en túneles, destacando entre ellos el del Padornelo, Finalizada la guerra civil, el gobierno decidió
en su momento, récord en longitud en España. Aun- impulsar la terminación de este ferrocarril y el 18 de
que no se ha determinado con precisión la fecha en septiembre de 1941 adjudicó a la empresa Ferroca-
que ambas dependencias fueron desmanteladas, es rriles y Construcciones A.B.C., una de las principales
probable que su actividad concluyera en 1943. beneficiarias del sistema de redención de penas por
En 1952 nuevamente se recurrió a los des- el trabajo, la realización de la sección de Santelices
tacamentos penales para ejecutar obras en el fe- a Yera, que incluía la perforación del túnel de la En-
rrocarril de Zamora a Orense y La Coruña, para gaña que, con sus 6.975 metros de longitud, fue en
levantar el viaducto sobre el río Teja, espectacular su momento el de mayor longitud de España.
infraestructura de 167 metros de longitud y veinti- Para su realización, el contratista solicitó el
cinco de altura formada por once arcos de hormi- establecimiento de dos destacamentos penales,
gón armado revestido de mampostería, situado en uno en cada boca de la galería, situados en Pedrosa
el punto kilométrico 338/091. de Valdeporres (Burgos) y Vega de Pas (Santander).
Para su ejecución se estableció, el 1 de diciem- Puestos en marcha a principios de 1942, su pobla-
bre de 1952, el Destacamento de Bandeira, con una ción reclusa era en 1943 de 370 y 190 personas, res-
dotación de diecisiete presos. El censo rápidamente pectivamente.

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