Page 82 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

piezas de museo
furgón de cola

Detalle del scharfenberg y las
Imagen en perspectiva con ruedas, aseguradas con un calce
detalles del bogie. para mantener su inmovilización.
la serie “Quevedo”, puesta en servicio en 1927, e iba descentes. No podía faltar en sus testeros uno de sus
parejo a su coche motor, es decir, el M-122. Esta serie logos primigenios, el de la Compañía Metropolitano
entró en servicio prácticamente a la vez que la de- de Madrid, posterior a la primera denominación, la
nominada “Tetuán”, incorporándose a la red de 1925 Compañía Metropolitano Alfonso XIII.
hasta 1931. El “Quevedo” fue a parar a la línea 2. Una de las características de este coche re-
De estructura de caja remachada, llegaba molque es su ubicación, ya que se encuentra suspen-
a alcanzar una velocidad máxima de 55 km/h. Su dido sobre la doble vía del Alto del Arenal, como si es-
construcción fue llevada a cabo en la factoría zara- tuviese flotando, lo que permite apreciar los detalles
gozana de Carde y Escoriaza, hoy del Grupo CAF, y de su timonería.
participaron también la Sociedad Española de Cons- Antonio GArcíA Solé
trucción Naval, General
Electric, Westinghouse
y J.G. Brill.
Se da la circuns-
tancia de que, en vez
de portar un pantógra-
fo romboidal, presenta
una pértiga ligera con
frotadores de cobre, tí-
pico de esta serie. Con El R-122 se
una capacidad para 120 encuentra
viajeros, dispone de una suspendido
única cabina de conduc- sobre la doble
ción situada a lado iz- vía de Alto
quierdo en el sentido de del Arenal.
la marcha.
Su estado de
conservación es real-
mente bueno y está ex-
puesto con sus puertas
de par en par para que
el viajero aprecie su in-
terior con sus asientos
de madera y su ilumina-
ción de lámparas incan-

82 Vía Libre • febrero • 2017