Page 31 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

ces personal y siempre fruto de la experiencia, no se de las posibilidades que nos hemos planteado en el
pierda. Plan Estratégico. Somos operadores de ferrocarril,
pero también podemos ser consultores de opera-
Internacionalización. Renfe se propone competir ción de ferrocarril en espacios donde Renfe no iría
fuera, hay algunas experiencias ya… como operadora. En estos lugares Renfe puede
Ya estamos compitiendo, algunas veces per- actuar con asesora sobre cómo estructurar el sis-
demos y otras ganamos. Perdimos en California, per- tema, cómo operarlo e incluso cómo formar a los
dimos en Londres, en la línea West Coast, ganamos operadores. Evidentemente, es una actividad de me-
en Texas, formamos parte del consorcio que ganó en nor impacto económico, pero también tiene mucha
Arabia… Para ganar, hay que perder algunas veces. proyección.
Porque el aprendizaje también se adquiere viendo
qué errores cometes. ¿Está prevista la apertura en Lyon de una oficina
de Renfe para gestionar la prestación de los ser-
Renfe también tiene un mercado internacional vicios de dos líneas de alta velocidad?
como consultora de operación… Estamos trabajando en ello porque para no-
Es el caso de Texas, donde les habían hecho sotros, al igual que para otros, extender nuestras re-
un diseño de la operación en tecnología y en mano des es lo más natural y ahora que va a ser posible, lo
de obra humana en el que necesitaban como 2.000 normal es que, si vemos que hay negocio, extenda-
personas para operar el tren. Cuando llegó la gente mos nuestra capacidad de actuación de una manera
de Renfe dijo que nosotros los haríamos con menos natural.
gente. La diferencia de estos costes son 1.000 millo-
nes de dólares. ¿Qué cree Renfe que puede ofrecer para compe-
El asesoramiento del Grupo Fomento ha per- tir en Francia o en Alemania donde hay ferroca-
mitido una eficiencia, un ahorro de 1.000 millones de rriles tan consolidados y potentes?
dólares en el proyecto. Y eso es una aportación que Por ejemplo, en Alemania, nuestras Cercanías
ellos ya tienen, pase lo que pase, y que les hace estar son muchísimo mejores que las alemanas, en con-
satisfechos con nosotros. Ahora estamos negocian- ceptos como puntualidad, fiabilidad de los trenes.
do el precontrato, aunque ellos ya van diciendo a los Aun teniendo los problemas que tenemos, en con-
medios de comunicación que Renfe será el operador. junto, son mejores. Allí se están licitando, como se
Pero vamos, eso está dicho, pero aún no está firmado licitan en Francia. ¿Por qué no podemos pensar que,
y ya veremos si se puede firmar en los próximos me- si nosotros somos capaces de hacerlo bien aquí,
ses. Nosotros tampoco tenemos prisa, porque hay no lo podemos hacer bien en otros sitios, cuando
satisfacción por ambas partes. otros, con menos experiencia que nosotros están
Hay que poner en valor esa capacidad de consiguiéndolo en algunos de esos mercados?
Renfe de ofrecer valor a los clientes. Porque es otra Por tanto, tenemos una base sólida de calidad

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