Page 46 - Revista Vía Libre Nº 647 - Enero 2020

infraestructuras

Infraestructuras singulares en el tramo en ancho estándar

PK Inicio PK Fin Nombre Longitud
257,551 257,613 Pérgola sobre la carretera TV-7211 40,71
259,592 259,737 Viaducto sobre Autovía A-27 141,2
259,800 259,832 Viaducto sobre Riera “Mas 31
259,921 259,947 Viaducto 26,98
260,701 261,375 Viaducto sobre río Francolí 674,53
262,061 262,123 Viaducto Riera Garidells 61
262,910 263,006 Pérgola bajo LAV Valencia- Barcelona 95,6
263,240 263,278 Viaducto sobre Carretera T-750 41
263,752 263,989 Viaducto sobre Carretera N-240 74,29
265,550 265,570 Viaducto Ramal Vía 2 Camp Tarragona 20
265,550 265,570 Ramal Vía 1 Camp Tarragona 20

a los equipos de señalización,
Pasos superiores telecomunicaciones y seguri-
dad, suministro de energía de
P.K. LINEA DENOMINACIÓN TIPO alta tensión y de suministro
258+359 P.S.-2 Estructura 3 vanos (19+26+19) y 4 pilas circulares de energía de baja tensión,
258+591 P.S.-3 Estructura 3 vanos (19+26+19) y 4 pilas circulares respectivamente
258+805 P.S.-4 Estructura 3 vanos (19+26+19) y 4 pilas circulares Como en el caso de la
258+999 P.S.-5 Estructura 3 vanos (19+26+19) y 4 pilas circulares estación de L´Hospitalet de
261+695 PS-12.4. Estructura 3 vanos y 2 pilas l´Infant, la de Cambrils conta-
264+322 P.S.-15.0 Estructura de 3 vanos y 4 pilas rá con todas las instalaciones
264+635 PS-20.2. Estructura de 2 vanos y 2 pilas necesarias para su óptimo
funcionamiento.

usos de atención al viajero y de uso interno del per- Cambiadores de ancho
sonal de la estación.
La urbanización consta de un vial de acceso, En la frontera entre la línea L600 Valencia
diseñado en forma de anillo unidireccional con dos Nord - Cambiador de la Boella y la línea L640 Cambia-
carriles de 3,5 metros de ancho de calzada, de forma dor de la Boella – Camp de Tarragona (punto kilomé-
que los vehículos que acceden a la estación pasen trico 254,100) se ubican dos cambiadores de ancho
por delante del edificio principal, permitiendo la ba- que hacen posible la conexión en vía doble de ancho
jada de los viajeros en la zona de estacionamiento estándar con la línea de alta velocidad Madrid – Bar-
limitado y continúen hacia el aparcamiento o bien celona - Frontera Francesa.
salgan de la estación rodeando el edificio principal. Los denominados cambiadores de la Boella
Junto al edificio se ubica la parada de taxis, auto- son de la tipología dual Talgo-Caf, de tecnología ver-
buses, vehículos de emergencia y carga y descarga. tical.
También cuenta con plazas para la subida y bajada
de viajeros, no existiendo plazas libres para esta- Tramo en ancho estándar
cionamiento permanente. Para el acceso peatonal
se han construido aceras de diferentes anchos en El trazado correspondiente a la vía de ancho
todos los viales. estándar se inicia en los cambiadores de La Boella —
En la zona Oeste de la estación, se encuentra sin incluirlos, ya que se consideran en el ámbito del
el aparcamiento, con capacidad para ochenta vehí- tramo de línea convencional— y llega hasta la cone-
culos, que se encuentra vallado y gestionado me- xión con la estación de Camp de Tarragona (kilóme-
diante un control de accesos. tro 265,655), en la línea 640 Cambiador de La Boella
Junto al edificio de viajeros, se sitúa una edi- - Camp de Tarragona, donde se conecta a un tramo
ficación separada, destinada a actividades técnicas. de vía existente.
Dispone de cuatro salas independientes, cada una de El trazado en ancho estándar, de aproximada-
ellas con acceso directo desde el exterior, destinadas mente 11.555 metros de longitud en doble vía, discurre

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