Page 47 - Revista Vía Libre Nº 647 - Enero 2020

PK Inicio Método Constructivo Nº Vanos Altura Max Pila Luz Máxima
257,551 Vigas prefabricadas con tablero hormigón armado y riostras “in situ” 1 9 23
259,592 Tablero “in situ” sobre vigas prefabricadas 4 10,18 40,5
259,800 Tablero “in situ” sobre vigas prefabricadas 1 31
259,921 Pórtico 1 10
260,701 Tablero sección cajón unicelular 13 11,85 84,5
262,061 Tablero “in situ” sobre vigas prefabricadas 3 9,15 27
262,910 Pérgola de tablero “in situ” sobre vigas doble T 1 7 17,92
263,240 Tablero “in situ” sobre vigas prefabricadas 1 41
263,752 Tablero “in situ” sobre vigas prefabricadas 7 8,94 41,38
265,550 Cajón hormigonado “in situ” 1 20
265,550 Cajón hormigonado “in situ” 1 20

por los términos municipales de Reus, Constantí, Els
Pallaresos, Perafort y la Secuita.
La sección tipo de la plataforma es variable en
su anchura total en función del número de vías en
cada zona y de las condiciones geométricas de los
cambiadores. La sección tipo de la plataforma para
doble vía es de 13,3 metros y la distancia entre ejes en
vía general de 4,30 metros. La pendiente trasversal se
fija en 4 por ciento y espesor de la capa de subbalas-
to en 30 cm.
Desde el punto kilométrico 264,410 hasta la
conexión con la plataforma existente de Camp de Ta-
rragona se realiza con dos ramales de vía única. Para
estos tramos la sección tipo de la plataforma para
doble vía es de 8,5 metros.
El radio mínimo empleado es de es 1.000 me-
tros, entre los puntos kilométricos 263,076 y 264,030, ADIF Vista general de la nueva estación de
mientras que la pendiente máxima es de es 20,00 ‰ Cambrils, con las vías y andenes en viaducto.
entre los puntos kilométricos 264,810 y 265,393 en la
vía 2 del ramal de conexión con Camp de Tarragona. PAET y subestación de Mont-roig del Camp.
Se han utilizado los gálibos GC.
Todo este tramo se ha ejecutado con vía so-
bre balasto, con el mismo tipo de carril, traviesas y
sujeciones que los empleados en el trazado que dis-
curre en ancho convencional.
Estructuras singulares

Respecto a las estructuras destacadas —mayo-
res de 10 metros de luz—, en el tramo de ancho están-
dar se localizan ocho viaductos y dos pérgolas (una
sobre la carretera TV-7211 y otra bajo la línea de alta
velocidad Valencia-Barcelona), además de siete pasos
superiores y del ramal de conexión con la vía 1 de la
estación de Camp de Tarragona. La infraestructura en
este ámbito no cuenta con estaciones ni túneles.
Belén Guerrero
Fotos: Gonzalo ruBio ADIF

Vía Libre • enero • 2020 47