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la red ferroviaria
por toda
Tabla de tiempos de viaje
actuales y previstos
http://goo.gl/8zWJQN
La red ferroviaria 2015
LLas inauguraciones que a lo largo de los próxi-
mos meses se irán produciendo configurarán una En el sur el tramo Antequera a Granada
red ferroviaria de altas prestaciones que pueden (ver en páginas 12 a 20 en este número), reali-
suponer alrededor de mil kilómetros adicionales. zado en vía única, permitira la conexión directa
Está prevista tanto la puesta en servicio de nue- mediante servicios de alta velocidad con las ciu-
vos tramos, como actuaciones de mejora sobre dades andaluzas de Sevilla, Córdoba y Málaga.
la red existente, localizados en los corredores
norte, mediterráneo y sur. Por otro lado, se ultima las mejoras en el
En el norte, la prolongación de la línea de trazado y la duplicación de la vía en la red con-
alta velocidad Madrid – Valladolid hacia el norte vencional entre Sevilla y Cádiz (ver páginas 21 a
se realizará mediante la implantación de vía do- 26 en este número). Como parte de esta futura
ble electrificada hasta Venta de Baños de donde línea de alta velocidad Sevilla – Cádiz, en mar-
partirán dos ramales en vía única hacia León y zo de 2014 entraron en servicio 36,4 kilómetros
Burgos, lo que supone un paso intermedio para de doble vía en los trayectos de Marismillas -
la conclusión de las conexiones de la meseta con Areopuerto de Jerez y Las Aletas – Puente Mel-
País Vasco y Asturias. Igualmente se prolonga la chor. El nuevo tramo en servicio se encuentra
línea Olmedo a Medina hasta Zamora en vía úni- electrificado y la circulación se efectúa al ampa-
ca, lo que permitirá reducir el tiempo de viaje en ro del Bloqueo Automático Banalizado con Con-
las conexiones Madrid - Galicia. trol de Tráfico Centralizado.
Otra de las grandes actuaciones se cen-
tra en el Corredor Mediterráneo, donde están En las mejoras de la red, producidas en
previstas la conexión de Valencia con Castellón, 2014 hay que destacar también que en septiem-
asi como la inuaguración del tramo Alicante a bre entró en servicio la línea de Bifurcación Be-
Murcia, reduciendo el tiempo de viaje en su co- nalúa a Bifurcación Alicante de 2,2 km de lon-
nexión con Madrid a 2,25 minutos, además de gitud. Este nuevo bypass permite la conexión
mejorar considerablemente las conexiones con directa de trenes mercantes procedentes de la
el resto de las ciudades del corredor medite- Encina hasta el Puerto de Alicante. A finales del
rráneo. año 2014 el bypass se utilizó para encaminar los
trenes de cercanías procedentes de Murcia para
entrar en la terminal de Alicante, al modificar el
acceso directo a la estación, encaminando las
vías al nuevo cajón subterráneo.
Luis Mesa e Iván Palacio
Vía Libre • abril • 2015 39
