Page 53 - Revista Vía Libre Nº 666 - Octubre 2021

Viaducto sobre el río Yeltes, furgón de cola
cuyo tablero metálico está
dividido en tres tramos.
Viaducto sobre el río Yeltes Con proyecto firmado por la bruselense Societé
Ubicado en el pk 18 de la línea, tiene un tablero Anonyme Internacional de Construction d’Entreprise,
metálico de 156,80 metros, dividido en tres tramos: el sus piezas de hierro fueron encaminadas por ferro-
central de sesenta metros y dos laterales de 48,40. La carril hasta las inmediaciones del punto de ensam-
exposición a los vientos exigió refuerzos con vigas de blaje. El acarreo final de la estructura lo efectuaron
alma llena de tres metros de altura sobre los apoyos. vecinos de Hinojosa con carros y galeras, arrastradas
Fue encargado a la belga Societé Internaciona- por bueyes y mulas.
le de Braine le Comte y construido por los contratistas Fue presupuestado en 649.794,96 pesetas, de
Augusto Cazaux, Federico Dourdil, natural de Martini- las que 387.114,96 correspondían a la obra de fábrica
ca, y su socio José Bianco, en 1886, con derrumbe in- y el resto a la metálica. Los gastos de montaje de la
cluido de su estructura metálica durante el montaje. El estructura importaban 23.880 pesetas. En enero de
presupuesto se elevaba a 602.976 pesetas. 1887, concluyó el lanzamiento de la estructura me-
El 15 de enero de 1885 se presentó el proyec- tálica.
to y la memoria del puente que, examinados por la
División de Ferrocarriles Oeste del Ministerio de Fo- Viaducto sobre el río Pingallo.
mento, fueron aprobados por R. O. de 7 de agosto de Ubicado a la salida del túnel número 1, mide
1885. El 13 de enero de 1887 cruzó el puente por vez 10,80 metros en un solo tramo compuesto con vi-
primera una locomotora. Esta sucesión de fechas se gas de alma llena. Fue construido para reponer la
repite en el resto de los puentes, excepto en los del obra de fábrica que había sido arrastrada por una
Poyo Valiente y el Pingallo. tormenta el 27 de junio de 1901 y que, en primera
instancia, fue sustituido por un puente provisional
Viaducto de madera.
sobre el Camaces
Con una longitud, entre estribos, de 60,70 me- Viaducto Arroyo Morgado
tros en dos tramos iguales, cruza el río Camaces en el En una de las zonas más agrestes del recorri-
kilómetro 39,650 de la línea. Las vigas principales, en do, y a poco más de cien metros de la boca de salida
Cruz de San Andrés, tienen 3,28 metros y los apara- del túnel del Morgado, se construyó, en 1887, el via-
tos de apoyo están conformados por rodillos. Termi- ducto que salva el valle del mismo nombre. A la de-
nó su construcción en 1887. presión, en el sitio denominado de Los Berrocales, se
El proyecto, de julio de 1884, es de la Societé accede mediante la trinchera número 215, conocida
Anonyme de Construction et des Ateliers de Wi- también como “trinchera blanca”, que fue causa de
llebroeck, y su lanzamiento sobre los pilares que lo muchos problemas de ejecución.
sustentan constituyó un espectáculo para los luga- El viaducto se compone de un tablero metáli-
reños, en marzo de 1886. co de 104,70 metros dividido en tres tramos, el central
de 40 y los dos laterales de 32,35, apoyado sobre pi-
Viaducto del Froya las y estribos de fábrica. Proyectado por Societé In-
Se compone de un tablero metálico de 165,70 ternacionale de Braine le Comte, se presupuestó en
metros en cuatro tramos de 37,85, 45,00, 45,00 y 37,85 350.448,70 pesetas, de las que 156.115,30 corresponden
metros, apoyados sobre pilas y estribos de fábrica. a la parte metálica y el resto a la de fábrica.

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