Page 38 - Revista Vía Libre Nº 666 - Octubre 2021

internacional

La participación del
consorcio español
incluye el diseño
y adquisición de
material rodante, la
operación comercial
y el mantenimiento
durante un periodo pañol a firmar con los Ferrocarriles Saudíes dos
de doce años. acuerdos transaccionales. El primero de ellos, fir-
mado en octubre de 2017, reconocía más de 600
millones de riyales saudíes, alrededor de 135 mi-
llones de euros, en concepto de reclamaciones,
adecuación de las estaciones y bonificación de las
pruebas de sistemas.
El segundo, de mayo de 2018, ampliaba los pla-
zos para el comienzo de la operación comercial con
todas sus prestaciones hasta septiembre de 2019 y
reconocía 930 millones de riyales saudíes, unos 210
millones de euros, para el desarrollo de la preopera-
ción comercial, como compensación al retraso medio
de más de veinte meses en la entrega de las platafor-
mas de la vía y al registrado en la construcción de
tres de las cinco estaciones.
El servicio se inauguró en octubre de 2018 y se
ofreció ininterrumpidamente hasta el 29 de septiem-
bre de 2019, cuando se incendió la estación de Yeda,
una de las cinco de la línea, cuyas obras estaban a
cargo de otro consorcio internacional.
Tras el incendio, que supuso el cierre del ser-
En paralelo, se registraron demoras en la vicio, el Consorcio Español construyó y equipó un
construcción de tres de las cinco estaciones de la lí- ramal de acceso desde la terminal 1 del aeropuerto al
nea, las de Yeda, La Meca y Aeropuerto de Yeda, de las resto del trazado de la línea de alta velocidad lo que
que eran responsables las empresas locales encarga- permitió reanudar el servicio de alta velocidad entre
das de la obra civil. las estaciones de Medina y King Abdulaziz Internatio-
Esos retrasos obligaron al Consorcio Es- nal Airport.

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