Page 46 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020
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material
El interior de los coches en
general presenta buen estado a
pesar de su siglo de vida.
El último coche, el CC-2375, es el más antiguo La dura climatología veraniega en Madrid y,
de todos: data del año 1920 y cumple ahora un siglo. especialmente, en Aranjuez, hicieron desistir de cir-
Pesa 32.1 toneladas y mide 18,7 metros, y fue cons- cular en los meses más duros de la canícula.
truido por la American Car & Foundry, debutando en Al frente del tren han circulado diferentes ti-
MZA con la matrícula CWffv-145. pos de locomotoras. Durante sus primeros años, y
Tiene también 92 plazas y en su historia parti- hasta el año 2013, ha sido frecuente el uso de loco-
cular hay que señalar que estuvo adscrito al Servicio motoras de vapor. Desde diversas locomotoras tipo
Militar de Ferrocarriles, donde prestó servicio como Mikado, como las 141F-2111 y, la más usada, 141F-2113.
coche-escuela (VE-6M). También se dejaron ver las MZA 1701, la Confe-
deración 242F-2009, la Oeste 1015 “San Fernando”, la
Tren de la Fresa Garrafeta 282F-0421, y la última fue la Guadix, la 140-
2054 de Andaluces.
Estos cuatro coches Costa tienen una ads- Ya antes de su desaparición, como locomoto-
cripción para el mundo del turismo ferroviario casi ras de apoyo o titulares, junto a ellas hubo locomo-
indisoluble con el Tren de la Fresa. Esta composición toras diésel, como la Alco 2148, o la Alstom “francesa”
histórica viene uniendo de manera ininterrumpida, 276-031. En los últimos años se han sucedido otras
desde 1985, Madrid con Aranjuez, en unos viajes que que han tenido un carácter más estable, como la 333-
han tenido su arranque en varias estaciones: Delicias 407, vinilada en color marrón, y conocida popular-
Empalme, Delicias Museo, Atocha y Príncipe Pío. mente como la “Chocolatera”.
Desde el pasado año han vuelto a su esta- Otra fue la “Vaticana”, locomotora eléctrica
ción de referencia, el Museo del Ferrocarril de Deli- 269-404, llamada así por recordar a la bandera papal
cias, donde más se ha repetido este punto de par- en su vinilado. Y la última titular habitual del tren ha
tida. Siempre ha circulado en temporadas de otoño sido la 289-015, que ha llevado este tren hasta enero
y primavera, desde abril a junio y entre septiembre de 2019, cuando fue apartada provisionalmente por
y octubre, aunque en algunas temporadas ha llega- falta de Asfa Digital. Actualmente diversas locomoto-
do a circular en meses de verano, con un máximo de ras de Renfe asumen la tracción a la espera de recu-
una cincuentena de expediciones y más de 200.000 perar la 289-015.
viajeros. Miguel JiMénez (texto y fotos)
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