Page 43 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020
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Los frisos de madera, expuestos a la
intemperie, precisan un saneado de material
o reposición de los elementos más dañados.
estados de plataformas y cierres, valorar estado de elementos similares e intercambiables, lo cual facilita-
lonas de cubiertas, y proceder a todas las reposi- ba enormemente su mantenimiento.
ciones y reparaciones que se detecten como nece- Estos coches están construidos a partir de un
sarias. bastidor metálico roblonado que soporta todos los
Una vez culminados los trabajos, estos coches esfuerzos de tracción y choque, apoyados en unos
históricos podrán afrontar con todas las garantías bogíes de acero. De ellos algunos mantienen el ori-
de confort y seguridad las sucesivas campañas del ginal bogíe de acero moldeado tipo “Prusia” (el 2435
Tren de la Fresa, así como otros servicios que se les y el 2439) y los dos restantes son de tipo Pensilvania,
asignen. de acero modelado.
Estos coches, además de los 35 viajes a Aran- Sobre el bastidor se sujeta la caja de made-
juez de otoño y primavera, participan también en los ra, a la cual se accede a través de unas plataformas
viajes del Tren de la Navidad (otros treinta en este abiertas con balconcillos, sobre una de las cuales se
pasado periodo navideño), además de los usos even- accede a los aseos.
tuales como trenes chárter o para rodajes de series, En origen, fueron destinados al servicio de
películas, spots televisivos o sesiones fotográficas. cercanías de MZA en el litoral catalán, de ahí su de-
nominación como coches “Costa”, aunque poste-
Los coches Costa riormente, sobre todo a partir de la integración de
la antigua compañía en Renfe en 1941, formaron parte
El Museo del Ferrocarril de Madrid cuenta en de todo tipo de composiciones hasta su retirada de
su colección con cuatro coches de esta numerosa la circulación a finales de la década de 1970.
serie, de la cual llegaron a construirse, desde 1914 has- Los coches Costa del Tren de la Fresa fue-
ta 1930, hasta 406 unidades. ron retirándose poco a poco del servicio regular, y
La Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a la mayoría de la serie fue desguazada antes de los
Zaragoza y a Alicante (MZA), en un intento de nor- años 70. Estos cuatro coches, que también prestaron
malización de su parque de material remolcado, en- servicio en trenes obreros, deben su supervivencia a
cargó a distintos fabricantes este tipo de coches con que Renfe los reservó para rodajes cinematográficos,
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