Page 39 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020

Estación de Murcia del Carmen,
una joya del patrimonio histórico ferroviario

El edificio recién restaurado, de gran interés histórico y patrimonial, fue construido por la compañía de los Fe-
rrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), con posterioridad a la entrada en servicio de la línea entre
Murcia y Cartagena, que tuvo lugar el 1 de febrero de 1863. No fue hasta septiembre de ese mismo año cuando
comenzaron las obras del edificio de viajeros, que fue diseñado por el ingeniero José Almazán.
De estilo clásico ecléctico, con marcados detalles de estilo mudéjar, se trata de una construcción de
planta rectangular, formada por tres cuerpos —uno central, que consta de planta baja, primera y cubierta y dos
laterales de planta baja y cubierta, que constituyen una composición simétrica. Inicialmente contaba con algu-
nas zonas de sótano que han sido eliminadas.
Estructuralmente, estaba formado por unos muros de carga de piedra y ladrillo sobre los que apoyaban
los forjados unidireccionales de viguetas metálicas. En los alzados, en los que predomina el ladrillo, destacan
elementos ornamentales en forma de volutas y molduras con motivos vegetales, además de un friso que rodea
todo el edificio, que está decorado con palmeras.

La cornisa superior de la fachada principal está coronada por un reloj adornado por una guirnalda de
flores, con reminiscencias de estilo corintio, mientras que la fachada del alzado posterior está rematada por un
escudo con las iniciales MZA de la antigua compañía de ferrocarriles. Posteriormente, en 1910, se construyó la
marquesina metálica del andén principal.

Planos del Edificio del Gabinete de Circulación.

La remodelación también ha
incluido la construcción de un
nuevo edificio para albergar el
gabinete de circulación.

Vía Libre • marzo • 2020 39