Page 30 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020

infraestructuras

CONCELLO
TABOADELA
LAV MADRID-GALICIA
TRAMO
N - 525
OU - 320
TABOADELA-SEIXALBO
(EN PROYECTO)
NOVA EXISTENTE
CAMINO TABOADELA- -VENDA
1+500
VÍA 2 FINAL
RAMAL VÍA MIXTA
1+000
N - 525
0+000
ESTACIÓN
0+000
0+500
0+000
VÍA 4 TABOADELA
RAMAL BY PASS P.K. 448+484
447+500
EXISTENTE
CAMINO A XOCIÑOS
ACCESO 4
VÍA 3
234+000
448+000
0+000
0+000
ACCESO 3 0+500 VÍA 6
0+500
VÍA 5
233+500
EJE CONEXIÓN
VÍAS IMPARES 234+500 448+500 OU - 320
ZAMORA CONEXIÓN FINAL CONEXIÓN VÍA 2
447+000
ACCESO 1 LÍNEA ZAMORA (VÍA 3) LINEA ZAMORA (VÍA 3)
RAMAL VÍA MIXTA
(VÍA 1) CONEXIÓN CON 1+000 VÍA 1
VÍA ACTUAL
AMPLIACIÓN VÍA 2
(MANGO DE MANIOBRAS)
0+500
0+000
PONTE AMBÍA-TABOADELA 312+500 1+000
RAMAL CAMBIADOR 1668 449+000
VÍA ANCHO MIXTO
(NO OBJETO DEL PROYECTO)
446+500
CAMBIADOR DE ANCHO
DUAL TIPO TRCS02 REUTILIZADO 235+000
P.K. 0+412,957
ACCESO 2
RAMAL BY PASS
0+000
ZAMORA RAMAL CAMBIADOR 1435 235+500 OURENSE
312+000
Esquema de montaje
del cambiador de
anchos de Taboadela.
CONCELLO
recha se cruzan con la línea convencional Madrid–La teriores de 8,55 metros de altura y 8,5 metros de an-
SAN CIBRAO DAS VIÑAS
Coruña existente. chura, con longitudes de 79,5 metros para el cajón de
La solución diseñada para resolver esta in- la vía derecha y de 100,5 para el de la vía izquierda, que
terferencia ha sido la construcción de dos cajones configuran, en su posición final, los falsos túneles de
hincados de hormigón armado, de dimensiones in- salida de los túneles de Requejo.
Para resolver el cruce de la nueva
línea con la convencional Madrid–
La Coruña existente a la salida
de los túneles de Requejo se ha
diseñado una compleja solución,
consistente en dos cajones
hincados de hormigón armado.

30 Vía Libre • marzo • 2020