Page 25 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020
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Los túneles de Bolaños son los
únicos de toda la línea construidos
mediante tuneladora.
mo Pedralba–Taboadela–Orense, que afectan a los electrificación a 2x25 kV, se ubicarán en las subesta-
siguientes trayectos: ciones eléctricas de Amoeiro, Las Portas y Arbillera.
- Vía 1 en ancho estándar entre Pedralba de
la Pradería (p.k. 342/992, en el que se enlaza Elementos singulares
con el tramo anterior) y el PAET de Vilavella destacados
(p.k. 375/059).
- Doble vía en ancho estándar entre el PAET • Túnel de Padornelo (Vía derecha)
de Vilavella y el inicio del ramal de conexión El túnel de Padornelo (Vía derecha) tiene una
de la línea de alta velocidad Madrid–Galicia longitud total de 6.406,10 metros —6.352,80 en mina
con la convencional Zamora–La Coruña en y 53,30 m artificial— de plataforma de vía única de
Taboadela (p.k. 446/085). ancho estándar, con sección en bóveda y diseño
- Ramal de conexión desde el desvío en ancho para vía en placa. La vía izquierda se ejecutará en una
estándar en vía 1 (p.k. 446/085) hasta la co- fase posterior, en un nuevo proyecto que adaptará
nexión con la vía convencional a la entrada el histórico túnel de Padornelo de la línea Zamora–La
de la estación de Taboadela (p.k. 447/223). En Coruña, de 5,97 kilómetros de longitud, para el tráfico
este tramo se sitúa el cambiador de ancho mixto en la vía izquierda de la línea de alta velocidad y
de Taboadela. para las mercancías de la línea convencional.
- Trayecto entre la estación de Taboadela y la Excavado por métodos convencionales, a par-
estación de Orense (p.k. 462/490) en ancho tir del Nuevo Método Austriaco, su ejecución ha es-
mixto. tado condicionada por la proximidad, a unos 20 me-
Además, también se encuentran en ejecución tros, del túnel de Padornelo existente, túnel 19 de la
las obras de los centros de autotransformación y del línea convencional Zamora–La Coruña.
telemando de energía del tramo Pedralba de la Prade- Durante su construcción se ha mantenido el
ría–Orense. Los centros de autotransformación para tráfico ferroviario por el túnel actual y para ello se
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