Page 32 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020
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infraestructuras
La estación de alta velocidad
“Porta Galicia”, en el municipio
orensano de La Gudiña, que se
encuentra en ejecución, es la única
de nueva construcción del tramo.
tán separados 30 metros entre ejes y se comunican
entre si mediante 23 galerías de conexión y servicio
cada 400 m. El recubrimiento máximo sobre clave es
de 325 m.
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La sección libre en cada túnel es de 52 m y
cada tubo se ejecutó mediante métodos convencio-
nales desde dos frentes simultáneos de excavación,
uno en cada boca. Además de su gran longitud, el
mayor reto que hubo que superar fue la ejecución de
los emboquilles por situarse éstos en una zona muy
escarpada y de difícil acceso e incluida, además, en
un paraje medioambientalmente delicado, de modo
que cada boca queda muy cerca de los viaductos co-
lindantes.
GONZALO RUBIO • Túnel de Prado
El túnel de Prado, situado en los municipios de
Estación de Orense San Francisco. Laza y Vilar de Barrio y con una longitud de 7.595 me-
tros, es el tercero más largo de la línea.
de unos 85 metros de longitud, cuya excavación se A lo largo de su trazado, el túnel atraviesa for-
ha realizado a cielo abierto para ambas vías. Poste- maciones de pizarras, cuarcitas, esquitos y granitos.
riormente, se han ejecutado sendos tramos de fal- Durante su excavación se ha atravesado la Falla de
so túnel que conectan con los túneles en mina, cuya Laza, dividiéndose en dos brechas, entre los PP.KK.
sección libre es de 55 m . 2 411+535 y 411+626, la denominada Brecha Este, y entre
Por último, se realiza la integración ambiental los PP.KK. 412+684 y 412+771, la Brecha Oeste. Al atra-
de la infraestructura, con el relleno posterior para vesar las zonas de las brechas se presentaron fenó-
restituir la morfología de la ladera y el extendido de menos de squeezing, lo que complicó ampliamente los
tierra vegetal, hidrosiembras y plantaciones. trabajos de excavación y sostenimiento en avance y
destroza.
• Túneles de El Corno Las lecturas de control de datos, convergen-
El túnel bitubo de El Corno, con sus 8.570 me- cias y nivelaciones, en las brechas de la Falla de Laza,
tros, es el más largo de la línea. Cuenta con 8.511 me- detectaron cierres de sección de valores mucho ma-
tros de longitud excavados en mina y 59 metros en yores de los que se obtienen normalmente en este
falsos túneles, correspondientes a los emboquilles, tipo de terrenos, llegando en algunos puntos a va-
25 metros en boca Este y 34 metros en boca Oeste. lores de cierre de 50 cm. Todo ello derivó en la ne-
Los tubos de vía derecha y vía izquierda es- cesidad de realizar inyecciones previas en esta zona
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