Page 31 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020

El procedimiento de ejecución ha consistido
en el apeo de la vía convencional —que ha implicado
una limitación temporal de velocidad de 30 km/h—,
y la construcción de las obras de fábrica sobre una
plataforma de deslizamiento en las proximidades a
su emplazamiento definitivo, para su posterior tras-
lación mediante empuje oleodinámico en sentido
transversal a la vía hasta su posición final.
Dadas las longitudes de hinca, los cajones se
dividieron longitudinalmente en dos tramos que se
van empujando de manera sucesiva mediante gatos
hidráulicos. A la vez que se realizan los sucesivos em-
pujes, de una longitud de 50 centímetros cada uno, se
procede al vaciado de tierras con medios mecánicos,
de tal modo que no se ponga en peligro la estabilidad
de las vías, y así hasta conseguir la posición final de Cambiador
la estructura. de anchos de
Taboadela.
• Túneles del Espiño
El túnel bitubo del Espiño cuenta con 7.918 me- Ambos túneles cuentan con una sección li-
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tros de longitud en Vía derecha —de los cuales 7.852 bre de los túneles de 52 m , con un revestimiento de
se desarrollan en mina y 66 metros en falsos túneles, dovelas prefabricadas de hormigón armado y se en-
correspondientes a los emboquilles— y 7.904 metros cuentran conectados por dieciocho galerías, una de
en Vía izquierda, 7.858 m en túnel en mina y 66 me- las cuales es específica de instalaciones.
tros mediante túnel artificial en una zona intermedia
de baja cobertera. • Viaductos de Teixeiras
El entreeje es variable, situándose entre los 25 Los viaductos de Teixeiras se han ejecutado
y los 30 metros. La sección libre en cada túnel es de mediante semiarcos abatidos y dovela central de
52 m y se ejecutó mediante métodos convenciona- cierre, logrando un vano de 132 metros de longitud
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les, siguiendo la filosofía del Nuevo Método Austríaco que salva las afecciones al LIC del río Támega. Am-
desde cuatro frentes simultáneos de excavación: los bos disponen de seis pilas y ocho vanos, con idéntica
dos extremos más otros dos intermedios, situados en distribución de luces para ambas vías —56 metros +
una caverna de grandes dimensiones a la que se ac- 2 x 66 metros + 132 metros (66 x 2)+ 2 x 66 metros
cedía a través de una galería de ataque intermedio de +56 metros— y una longitud total de 508 entre ejes
193 metros de longitud. de estribos.
Para ambas vías, se han proyectado cimen-
• Túneles de Bolaños taciones directas en la ladera Este y cimentaciones
Los túneles de Bolaños son los únicos de toda profundas mediante pilotes ejecutados in situ con
la línea construidos mediante tuneladora. Pertene- camisa recuperable en la ladera Oeste.
cen al tramo Vilariño–Campobecerros, que discurre La sección transversal de los dos tableros está
por los términos municipales de Vilariño de Conso, constituida por un cajón de hormigón postesado,
A Gudiña y Castrelo do Val, todos en la provincia de con un canto sobre pilas de 5,20 metros, variando de
Orense. forma parabólica hasta 3,50 metros en una longitud
Se trata de un túnel bitubo, de 6.784,64 metros de 12,25 metros a cada lado de las pilas. Estas están
de longitud total en la vía derecha, con un falso túnel formadas por un fuste de hormigón armado de sec-
de 18 metros a la entrada y otro de 57,39 a la salida del ción rectangular hueca y las de mayor altura superan
túnel, y de 6.768,50 metros en la vía izquierda, tam- los 93 metros.
bién con falso túnel de parecida longitud a la entrada
y a la salida del mismo • Túneles de Cerdedelo
Ambos se ejecutaron con tuneladora a excep- El túnel bitubo de Cerdedelo cuenta con unos
ción de los primeros 55,91 metros de la boca Oeste y 1.650 metros de longitud en ambas vías, de los cuales
los primero 15 de la boca Este en la vía derecha y los 1.570 se desarrollan en túnel en mina, ejecutado me-
primeros 76,13 metros de la boca Oeste en vía izquier- diante métodos convencionales, siguiendo la filoso-
da, que se ejecutaron por métodos convencionales fía del Nuevo Método Austríaco.
para salvar una falla existente. Existe una zona intermedia de baja cobertera,

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