Page 316 - Anuario FFCC - 2024

company guide anteproyecto de un edificio de varias plantas para albergar En coordinación con el proyecto de la futura Base de Montaje

el nuevo CTC y los distintos espacios complementarios que
de Navalmoral (actualmente en fase de redacción por Estey-
co), la cual centralizará el montaje de vía del tramo Talayuela
recojan las necesidades actuales de FGV.
– Plasencia, se incluirá en el presente proyecto el levante de
la vía provisional, definida en dicho proyecto, de conexión de
El Anteproyecto además, definirá la urbanización y adecua-
la L500 con la Base, y se incluirá el montaje de la vía y desvío
ción del entorno para integrar dicho edificio en las instalacio-
nes actuales de FGV, y el estudio de un nuevo CTC de respal-
de conexión definitivo de la LAV con la Base de Mantenimi-
do para situaciones de emergencia del futuro CTC principal.
ento futura.
El nuevo CTC supondrá una mejora de la cobertura de ser-
vicio Plasencia-Cáceres (L026) en vía única y ancho 1668, de
vicios de FGV mediante la optimización de procesos, y la
homogeneización en el empleo de herramientas de gestión y El proyecto también incluye la Adaptación del ramal en ser-
conexión de la vía derecha de la LAV (vía 2, sentido Cáceres)
colaboración con los responsables de las instalaciones, en la con la L536 Bifurcación o el levante (retirada) del ramal en
coordinación de actividades. servicio en vía única y ancho ibérico L534 Arroyo de la Her-
rera – Bif. El Chaparral al dar continuidad a la LAV procedente
Además, se alcanzará una mejora de la calidad y tecnificación de Cáceres (vía 1, sentido Madrid).
en la prestación de servicios a sus clientes y un aumento de
la eficiencia, al facilitar actuaciones de ahorro en los costes Redacción del Estudio de alternativas y Proyecto de Con-
de operación. strucción de la ampliación del paso inferior de la Cañada
Horta bajo la línea 320 Chinchilla-Cartagena en el término
Redacción del Proyecto Constructivo de Montaje de Vía de municipal de Cieza (Murcia)
la Línea de Alta Velocidad Madrid- Extremadura- Frontera
Portuguesa. Tramo: Talayuela- Plasencia A partir de un estudio inicial de alternativas, se ha llevado a
cabo la redacción del proyecto de construcción de las ob-
El objeto del contrato es el montaje en ancho convencional ras necesarias para la remodelación del actual paso inferior
en vía doble y tráfico mixto del tramo de Alta Velocidad, en la bajo la línea 320 de Chinchilla a Cartagena. El paso actúa,
provincia de Cáceres, englobando las siguientes actividades de anchura y gálibos reducidos y sin aceras, supone un grave
principales: problema de seguridad viaria, ya que bajo el confluyen la an-
tigua carretera MU-511, paso de comunicación en el término
El Montaje de vía doble en ancho ibérico, desde Talayuela de Cieza y Cañada de la Horta.
hasta Plasencia, en una longitud de aproximada de 70 km. El
montaje será en balasto, excepto en el túnel de la Dehesa del El proyecto prevé la mejorar la comunicación, construcción
Terzuelo (aprox. 1,5 km), situado al final del tramo que será de carriles bici exteriores, así como una acera para peatones,
de vía en placa. con objeto de mejorar su capacidad y visibilidad; de igual
forma se actuará sobre las instalaciones, espacios técnicos,
Al inicio del proyecto, conexión mediante ripado de la línea acabados y su adecuación a la normativa, resolviendo los pro-
convencional en servicio L500 Bif. Planetario – Valencia de blemas y patologías existentes y abordando las necesidades
Alcántara (Tramo: Talavera – Monfragüe) a la LAV, así como de los viajeros, todo ello teniendo en cuenta la explotación
conexiones posteriores LAV-L500 en el entorno del PAL de ferroviaria, las características estructurales y arquitectónicas
Navalmoral, PAL actualmente en ejecución. Estas 3 conexio- de los espacios y la normativa vigente de aplicación.
nes LAV-L500 requieren la ejecución de nueva plataforma y
montaje de vía posterior, junto con el montaje de los aparatos Estudio de alternativas, Proyecto Básico y Proyecto de
de vía de conexión, que interferirán con el CMS de la L500 Construcción de la remodelación del a Estación de Pasaia
en servicio. (Guipúzcoa).

También se definirá la renovación de vía de la L500 en el El objeto del proyecto es el estudio de alternativas para la re-
tramo que quede entre las toperas extremas de culatones, vía modelación del actual edificio de la Estación de Pasaia, en
necesaria para maniobras de los trenes hacia/desde el PAL de desuso y mal estado de conservación, así como la playa de
Navalmoral desde/a la LAV. También se incluirá el levante vías que da servicio a las líneas C-1 San Sebastián y Media
(retirada) de los tramos de la L500 que no son necesarios fun- Distancia Irún/Vitoria.
cionalmente al disponer los nuevos desvíos de conexión.

314 Anuario del Ferrocarril 2024 Spanish Railway Yearbook