Page 18 - Revista Vía Libre Nº 650 - Abril 2020

infraestructuras

Al ser un túnel urbano, se ha utilizado
vía en placa con el carril embebido en elastómero,
uno de los mejores sistemas para la absorción
de vías entre Puerta de Atocha y el municipio madri- de vibraciones y ruidos.
leño de Torrejón de Velasco— que en su conjunto
contribuirán a la articulación de la red de alta veloci- versión de 322 millones de euros, tiene una longitud
dad en España. superior a los 7 kilómetros en doble vía, de los que
6,9 se excavaron mediante tuneladora a partir de la
Características del túnel cabecera sur de la estación de Chamartín, punto en
el que comenzó la perforación.
El nuevo túnel en ancho estándar entre Puer-
ta de Atocha y Chamartín, que ha supuesto una in-
Salida de los tres túneles a la estación de Chamartín
(de izquierda a derecha, el nuevo túnel de alta
velocidad, el de Recoletos y el de Sol).

GONZALO RUBIO

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