Page 19 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020

Los túneles del Espiño se
ejecutaron mediante el Nuevo
Método Austríaco, desde cuatro
frentes simultáneos de excavación
los dos extremos más otros dos
intermedios, situados en una
caverna de grandes dimensiones.

terráneo o en viaducto, lo que ha supuesto la cons- Obras de plataforma
trucción de un total de 32 viaductos y 31 túneles, mu-
chos de ellos bitubo. En las obras de plataforma de este trayecto,
Así, el trayecto suma algo más de 10 kilóme- para cuya ejecución se han empleado las más exi-
tros de viaductos —de los cuales el más largo es gentes y novedosas tecnologías en el ámbito de la
el de Requejo, 1,72 kilómetros—, y 126 kilómetros construcción ferroviaria, se distinguen dos grandes
de túneles —62,45 kilómetros en la vía derecha tramos: el Pedralba–Taboadela, de 101 kilómetros de
más 55,87 en la vía izquierda y 7,84 kilómetros de longitud, de nueva construcción, y el que discurre
vía doble—, siendo el túnel de O Corno el de ma- entre Taboadela y Orense, de 13 kilómetros, en el que
yor longitud, con 8,6 kilómetros. se está realizando una actuación de acondiciona-
El hecho de que la mayor parte de la in- miento de ancho ibérico y ancho estándar.
fraestructura discurra a través de una sucesión Los trabajos de construcción de nueva plata-
de túneles y viaductos contribuye decisivamente forma entre Pedralba y Taboadela se han dividido en
a la protección del entorno natural, que constitu- veintidós subtramos, de los cuales veinte se encuen-
ye uno de los ejes estratégicos de las obras que tran finalizados y dos en ejecución —Pedralba de la
ejecuta Adif. Pradería–Túnel de Padornelo (11 km) y Lubián–Túnel
El compromiso de Adif con el medio am- de la Canda (3,2 km)—, a los que hay que sumar uno
biente se traduce en la utilización de diferentes más, que corresponde a la nueva estación de alta ve-
medidas medioambientales y de integración pai- locidad “Porta Galicia”, en el municipio orensano de
sajística específicas para cada zona, entre las que La Gudiña, también en ejecución. Todo el recorrido
destacan la utilización en muchos casos de tec- está diseñado con doble vía en ancho estándar, para
nosoles —suelos nuevos elaborados a partir de velocidades máximas de hasta 350 km/h, electrifica-
residuos orgánicos e inorgánicos inertes, formu- ción 2x25 kV 50 Hz en corriente alterna, sistemas de
lados para resolver problemas concretos—, siste- control de tráfico ERTMS N2 y Asfa, y sistema de co-
mas para evitar posibles arrastres y escorrentías municaciones móviles GSM–R.
de tierras a las aguas de los ríos, o la depuración, En lo que respecta al acondicionamiento para
tratamiento y rehabilitación de las aguas proce- ancho mixto del trayecto entre Taboadela y Orense,
dentes de las obras antes de su vertido a los cau- los trabajos se han estructurado en tres subtramos,
ces, entre otras. de los cuales dos —que corresponden al ramal de

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