Page 38 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

infraestructuras

Estas actuaciones se suman a las ejecutadas GONZALO RUBIO
con anterioridad en el marco del plan de
modernización de la línea convencional
Palencia-Santander.
ros) y a la duplicación de vía iniciada entre Torrelave- una nueva actuación para propiciar la conexión des-
ga-Santander (141,6 millones de euros). de Madrid con Cantabria en un tiempo competitivo
Adicionalmente se encuentra en fase de estu- propio de un sistema moderno de transporte.
dio informativo el tramo comprendido entre la zona El proyecto contempla la prolongación de la
de Alar del Rey (Nogales) y la localidad cántabra de línea de ancho estándar que conecta actualmen-
Reinosa. Estos trabajos, algunos ya realizados y otros te Madrid con Palencia hasta el municipio cántabro
en marcha, se suman a los ejecutados con anteriori- de Reinosa, lo que permitirá extender los servicios
dad en el marco del plan de modernización de la línea de viajeros de alta velocidad hasta Santander. Con
convencional Palencia-Santander, que se presentó esta actuación se conseguirán tiempos de viaje entre
en mayo de 2013. Madrid y Santander en el entorno de las tres horas,
Este plan ha incluido actuaciones de mejora utilizando los nuevos trenes tipo Avril.
que han abarcado la infraestructura, la vía, la elec- En una primera instancia, se ha definido la eje-
trificación y las instalaciones de seguridad, en esta cución de una conexión de altas prestaciones entre
línea de 217 kilómetros de longitud en vía única elec- Palencia y Alar del Rey (Nogales de Pisuerga), de 79
trificada —de los que 111 kilómetros discurren por la kilómetros de longitud, en ancho estándar, electri-
provincia de Palencia y, los restantes 106 lo hacen por ficada a 25 kV en corriente alterna, preparada para
Cantabria, de los cuales 88 corresponden al núcleo una velocidad máxima de 350 km/h y para tráfico ex-
de cercanías (línea C1 Santander–Reinosa). clusivo de viajeros, aunque con posterioridad, y en
Esta modernización de la línea, en la que des- fase de Estudio Informativo, se amplió la actuación
taca la renovación de la vía y de la catenaria, ya su- prolongando la conexión de altas prestaciones hasta
puso una considerable reducción de los tiempos de la localidad cántabra de Reinosa.
viaje Madrid-Santander en 2015. La línea actual en ancho convencional se man-
tendrá para el resto de los tráficos, sin interferencias
Línea de altas prestaciones entre ambos trazados, y se definirán las conexiones
a Cantabria entre la línea de alta velocidad y la línea convencional.
La licitación de la redacción de los proyectos
Actualmente, el corredor ferroviario entre Pa- básicos y de construcción de plataforma de la línea
lencia y Santander discurre por el mismo trazado y de alta velocidad Palencia-Alar del Rey, que permitirá
entorno que el original del siglo XIX, salvo algunas prolongar los servicios de viajeros de alta velocidad
rectificaciones que se han ido realizando con las di- hacia el norte de Palencia, enlazando con Santander,
versas renovaciones de vía, lo que hace necesaria fue publicada en el BOE de 6 de marzo de 2018.

38 Vía Libre • febrero • 2020