Page 39 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

En ella se definían cuatro grandes tramos a
efectos de ejecución de las obras Palencia-Amusco,
Amusco-Osorno, Osorno-Calahorra de Boedo y Ca-
lahorra de Boedo-Alar del Rey. Todos se encuentran
en la fase final de la redacción de proyectos, salvo el
tramo Amusco-Osorno, cuyas obras de construcción
de plataforma ya están licitadas. Los proyectos desa-
rrollan las alternativas seleccionadas Monzón Oeste
y Nogales procedentes del Estudio de Alternativas
realizado, un trazado de 79 kilómetros de longitud.
Posteriormente, se decidió extender el traza-
do de altas prestaciones hasta el municipio cántabro
de Reinosa. Actualmente, la conexión entre Alar del
Rey, Aguilar de Campoo y Reinosa se está definiendo
en un único estudio informativo, que se encuentra
en fase de redacción, para determinar una nueva al-
ternativa de trazado más idónea y de menor afección
hidrogeológica que la que suponían las soluciones Los trabajos para la duplicación de vía entre
Torrelavega y Santander incluyen la mejora
anteriores. ADIF y adaptación a la normativa de accesibilidad
en las estaciones y apeaderos del recorrido.
La línea, por tramos
kilómetros, para segregar la salida de Palencia, debi-
• Tramo Palencia-Amusco, Con 22,3 kilómetros de do a la complejidad técnica de esta con las condicio-
longitud, la redacción de proyecto de este tramo en- nes de compatibilidad marcadas en la aprobación del
cara su fase final. Los trabajos en este tramo se di- Estudio Informativo, por lo que requería de mayores
vidieron, a su vez, en dos —Palencia-Palencia Norte, plazos de análisis y coordinación. Además, dado que
de 1,62 kilómetros, y Palencia Norte-Amusco, de 20,68 el trazado afecta a la playa de vías en la cabecera

11ª jornada de comunicación 11. komunikazio jardunaldia

El ferrocarril en Irun Burdinbidea Irunen

Ficoba, 5 de marzo de 2020 Ficoba, 2020ko martxoaren 5an

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