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datos disponibles, el peaje
de la Sección Internacional
resulta bastante más
económico que el paso por
Portbou, ya sea con cambio
de ejes o con trasvase de
carga. También hay que
tener en cuenta que nuestro
canon es fijo sea cual sea la
longitud del tren (750 metros
o más), mientras que el paso
por Portbou estará siempre
limitado a 500 metros”.
Dalian, la locomotora china que
triunfa en África.
Unidades diesel en Suráfrica,
Tanzania, Zambia, Congo, Nigeria,
Etiopía y Angola El ferrocarril
de Benguela, en Angola, se ha
rehabilitado con ayuda financiera
y técnica de China. Para remolcar
los trenes en los 1.344 kilómetros Oaris que realizarán el nuevo
de esta línea ferroviaria, Angola
ha importado quince locomotoras
diésel chinas CNR Dalian, con
creciente introducción en el
mercado ferroviario mundial.
Más información
http://goo.gl/GS1e6G
Continental Rail alquila dos
locomotoras a Renfe por un periodo personas con movilidad reducida, y
de cuatro años. Con este contrato
la operadora pone en marcha
una nueva línea de negocio. Las
locomotoras son de la serie 333.3
y el tiempo de contrato será por
un periodo de cuatro años, por un
valor cercano a los tres millones
de euros.
Más información:
http://goo.gl/LaACdk
Renfe Operadora comprará cuarenta
nuevos trenes en los próximos diez
años. El concurso para este nuevo
material saldrá en el tercer trimestre
de este año y supondrá la compra
y mantenimiento de los trenes en
toda su vida útil. La inversión en
material ascenderá a 1.800 millones
de euros, de los que 1.100 millones se
emplearán en los nuevos cuarenta
trenes y el resto se destinará a
reforma de material ya en servicio.
La incorporación de los nuevos
trenes se hará de manera progresiva
a lo largo de la década.
CAF suministrará ocho trenes Oaris
al operador noruego Flytoget.
La operadora noruega Flytoget
ha adjudicado a CAF un contrato
valorado en 120 milloones de euros,
para la fabricación de ocho trenes
servicio Airport Express, que cubrirá
la conexión con el aeropuerto de
Oslo.
El contrato incluye también los
repuestos y el soporte técnico
para de las ocho composiciones
de cuatro coches de la plataforma
Oaris. Los vehículos contarán con
sistemas de ahorro energético, de
seguridad y accesibilidad, incluyen
los máximos estándares de confort
para los pasajeros. Se estima que
los primeros trenes comenzarán a
funcionar en el año 2018.
El prototipo del Oaris, la plataforma
de alta velocidad de CAF, es una
composición de cuatro coches que
constituye la serie 105 de Renfe y
afronta ahora las últimas fases de
sus pruebas que conducirán a su
homologación para circular por
la red española de alta velocidad
(Ver Vía Libre nº 593). Flytoget es
la operadora pública del servicio
Airport Express que enlaza el
aeropuerto con la estación central
de Oslo, y, hacia el oeste, con la
localidad de Drammen. El servicio de
gran calidad, puntualidad y fiabilidad,
cuenta con un índice de satisfacción
de sus clientes del 97 por ciento.
Fallece el ingeniero y editor
Eusebio Toral Zuazo. El pasado 27
de febrero falleció repentinamente,
en su domicilio de Torrelodones
(Madrid), el ingeniero industrial y
empresario Eusebio Toral Zuazo
(León, 1942), vinculado largos
años al sector ferroviaria, dentro
del cual desempeñó altos cargos
como la presidencia de GEC-
Alsthom en los inicios de la alta
velocidad en este país (ver Vía
Libre de enero 1990).
Escritor de vocación y editor
de libros tan fundamentales en
nuestra historiografía como “El
ancho de la vía en los ferrocarriles
españoles”, ensayo del antiguo
ingeniero de Renfe Jesús Moreno
Fernández, Eusebio Toral deja
inacabada serie de tres volúmenes
“Contramemorias del Ferrocarril”,
una obra jugosa y en cierto modo
transgresora, que incluye una
galería de figuras relevantes en el
mundo español de los trenes.
Su viuda, la periodista y ferroviaria
Amparo Suárez Redondo
(redactora-jefe que fue de Vía
Libre y después directora de
Líneas del Tren) y toda su familia
reciben incontables muestras de
condolencia por tan triste pérdida,
duelo al que nos sumamos desde
esta Redacción.
En el número de marzo se publicaban
dos entrevistas a las que por un error
de maquetación se intercambiaron las
fotos. Los pies correctos son Miguel
Ángel García Piñero en la foto de la iz-
quierda y Armando Carrillo, a la derecha.
Vía Libre • abril • 2015 73