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ernacional

int

L a línea de alta velocidad París-Lyon, mos anti descarrilamiento
al límite de su capacidad para compensar posibles
movimientos sísmicos, es-
La línea París-Lyon, una de las de mayor demanda del mundo, se en- pecialmente tras la expe-
cuentra al límite de su capacidad. Inaugurada el 22 de septiembre de riencia con el terremoto
1981, significó la renovación del transporte de viajeros en Francia, y el de Chuetsu, en octubre de
inicio de la extensión de las líneas de alta velocidad en Europa. La línea 2004.
maneja un tercio de los tráficos nacionales de Francia, y, desde su inau-
guración, ha transportado dos mil millones de viajeros. Este éxito le ha La flota de la serie 7
llevado al borde de su saturación. En la actualidad, la línea ha alcanzado se mantendrá en el depó-
su capacidad máxima de 13 trenes por hora en periodo punta, y ya no sito de Hakusan, ubicado
puede hacer frente a la demanda de viajeros, por lo que se va a acome- 10 kilómetros al oeste de
ter un aumento progresivo de la capacidad de aquí a 2030. Kanazawa. Los trenes de
la actual serie E2, un total
La Unión Europea invertirá casi dos millones de euros en el de- de 16, circularán en los ser-
sarrollo de estudios para el aumento de la capacidad, iniciativa que se vicios Asama, que cubren
ha incluido en el programa TEN-T. la relación Tokio-Nagano,
mientras que los trenes
Los estudios, ya en marcha, arrojarán luz sobre la demanda de de la serie 7 prestarán tres
viajeros de la línea, diseñarán gráficos de horarios y presentarán una tipos de servicios. Por un
lista de mejoras necesarias para aliviar la congestión. El estudio se con- lado los servicios Kagaya-
cluirá a finales de 2015. ki, entre Tokio y Kanazawa,
formados por diez trenes
con paradas limitadas. Es-
tos son los servicios más
rápidos y cubren el trayec-
to entre las dos ciudades
en dos horas y media. En
segundo lugar, los trenes
semi rápidos Hakutaka; y,
por último, una lanzadera
entre Toyama y Kanazawa,
denominada Tsurugi, servi-
cio formado por 18 trenes,
con parada en todas las
estaciones situadas entre
Toyama y Kanazawa.

T ramo final

Cada tren está formado por Para mejorar la calidad de En la actualidad se
doce coches y consiste en diez rodadura, el coche de Gran Clase están estudiando tres op-
coches motores y dos remolques. incorporará un sistema de sus- ciones para el tramo final
Hay un coche Gran Clase con sólo pensión activo, y un sistema semi del Hokuriku Shinkansen,
18 asientos en uno de los coches activo en los otros coches. Tam- que en futuro conectará
motores, con un coche de prime- bién se han incorporado mecanis- con la línea Tokaido To-
ra clase de 63 asientos al lado de
éste. Los restantes diez coches de El elegante interior del coche de Gran Clase, con
segunda clase tienen capacidad asientos de piel, sólo dispone de 18 asientos.
para 853 viajeros, lo que arroja una
capacidad total de 934 pasajeros.
Los coches tienen una longitud
de 25 metros y una anchura de 3,4
metros. Los trenes de la serie 7 ten-
drán una velocidad máxima de 260
km/h.

62 Vía Libre • abril • 2015