Page 386 - Anuario FFCC - 2024

company guide íntegramente las traviesas monobloque de hormigón pretensa- eficiencia y seguridad de las infraestructuras de telecomunica-

ciones de alta velocidad. Gracias a nuestro equipo especializ-
do para la Rehabilitación de 28 km en la Línea Ferroviaria de
ado y a la implementación de prácticas de mantenimiento de
ancho métrico entre Kampala y Malaba (Uganda), demostran-
vanguardia, estamos asegurando la continuidad y fiabilidad
do nuestra capacidad para gestionar proyectos complejos y
de estos servicios críticos.
entregar resultados de alta calidad. En España hemos consti-
nuado con éxito en el Servicio de Mantenimiento de las In-
En 2023 se inició y completó con éxito la obra de vaciado,
contención y ejecución de la estructura hasta cota cero del
stalaciones Eléctricas de los Parques de Telecomunicaciones
edificio de viviendas en la Calle Hermosilla 47, Madrid. Este
de ADIF-Alta Velocidad en diversas provincias y hemos casi
culminado la construcción del nuevo taller de alta velocidad
Fuencarral II, el mayor taller ferroviario construido por RENFE
cias a nuestra experiencia y a un equipo altamente cualifica-
FABRICACIÓN Y MANTENIMIENTO hasta el momento.
do. La obra no solo cumple con todos los estándares de cali-
dad y seguridad, sino que también se ha ejecutado dentro del
Arabia Saudí proyecto ha sido un desafío técnico que hemos superado gra-
En el proyecto de la línea de Alta Velocidad entre las ci- plazo establecido, demostrando nuestra capacidad para ge-
udades de Meca y Medina, hemos continuado el servicio de stionar y culminar proyectos complejos en entornos urbanos.
operación. Durante 2023 hemos continuado con las tareas En 2023 el “Proyecto 06/10 de Emisario del Bajo Iregua” en
de mantenimiento de la infra y de la superestructura de vía La Rioja ha avanzado exitosamente. Este proyecto crítico para
a la vez que se ha llevado a cabo la operación de la línea la infraestructura hídrica de la región ha sido gestionado con
con pasajeros. Es de destacar la realización de tareas de ajuste precisión y eficacia. A través de una planificación meticulosa
y mantenimiento de aparatos de vía tanto de alta velocidad y la utilización de tecnologías avanzadas,
como convencionales; realización periódica de la ausculta- A finales de 2023 fuimos adjudicatarios de la primera fase del
ción geométrica de la vía y también auscultación dinámica proyecto de ramales de acceso ferroviario a la Nueva Termi-
de la vía con equipos de acelerómetros integrados en un tren nal de Contenedores de Cádiz. Este proyecto es crucial para
comercial a velocidad de 300 km/h; así como también la rea- mejorar la conectividad y eficiencia del transporte de mercan-
lización de la auscultación de los carriles con equipos de ul- cías en la región. Con un enfoque en la precisión y la cali-
trasonidos. También hemos llevado a cabo el amolado anual dad, hemos iniciado las obras en enero de 2024 y estimamos
de la vía con el objeto de conseguir una mayor durabilidad completarlas en mayo de 2025. Este proyecto refuerza nuestra
del carril usando un tren amolador formado por tres unidades. experiencia en infraestructuras ferroviarias y nuestro compro-
En cuanto a las tareas preventivas, correctivas e inspecciones miso con el desarrollo sostenible y eficiente de las redes de
del mantenimiento de la vía, la compañía dispone del equipo transporte.
completo de maquinaria, elementos auxiliares y recursos hu- Uganda
manos especializados para el total y autónomo desarrollo de En 2023, se concluyó exitosamente la fabricación de traviesas
las tareas previstas en el Plan de Mantenimiento integral de para el proyecto de rehabilitación de 28 km de la línea Kam-
vía de Alta Velocidad. pala – Malaba en la sección Kampala – Mukono. Esta fábrica,
Seguimos con gran atención la actividad de Alta Velocidad la primera de su tipo en el país, está actualmente en espera de
en la región y estamos presentes en diversas licitaciones en iniciar la producción de traviesas prefabricadas para nuevos
marcha. tramos de la línea de ancho métrico de URC, lo que permitirá
España acometer nuevos trabajos de renovación de la línea ferroviaria
Durante el 2023 el proyecto de construcción del nuevo taller durante 2025.
de alta velocidad Fuencarral II y la playa de vías de autopro- Egipto
pulsado en el Complejo Madrid Norte ha avanzado significa- Elaboración de ofertas para renovación de vía y profundiza-
tivamente. Nos complace informar que la nave taller ya está ción en el establecimiento de alianzas en el mercado de la
ejecutada al 100%. Con el progreso continuo y sostenido en fabricación de traviesas de hormigón pretensado.
el resto de las instalaciones, estimamos completar y entregar Irak
la obra completamente finalizada para junio de 2024. Este Hemos seguido trabajando en la apertura del mercado iraquí,
avance reafirma nuestro compromiso con la excelencia y la explorando otros mercados internacionales y desarrollando
capacidad de cumplir con los plazos establecidos en proyec- nuevas alianzas estratégicas para expandir nuestras operacio-
tos de alta envergadura. nes. En particular:
En 2023 hemos avanzado con éxito en el Servicio de Man- Actualmente estamos colaborando con el Ministerio de Trans-
tenimiento de las Instalaciones Eléctricas de los Parques de portes Iraquí en la definición de un proyecto PPP para con-
Telecomunicaciones de ADIF-Alta Velocidad en diversas strucción de un nuevo corredor de alta velocidad entre las
provincias. Este proyecto es fundamental para garantizar la ciudades santas de Karbala y Najaf.

384 Anuario del Ferrocarril 2024 Spanish Railway Yearbook