Page 289 - Anuario FFCC - 2024

un enfoque probabilístico. Del mismo modo, colabora en los reciclados, así como la evaluación de la fiabilidad y costes
proyectos IN2SMART e IN2SMART2: “Intelligent Innovative (RAMS&LCC) del nuevo sistema de vía y procedimiento con-
Smart Maintenance of Assets by integrated Technologies”, structivo. También participa en el proyecto “RESILTRACK:
donde participa en el diseño de algoritmos avanzados para Resiliencia de infraestructuras ferroviarias frente a Cambio
la detección de defectos y degradación en componentes de Climático” del programa CIEN del CDTI en el que se diseñan
la infraestructura. CEMOSA lideró en este proyecto la con- algoritmos híbridos para el análisis de la salud estructural de guía de empresas
cepción y el diseño de un marco general para la toma de de- viaductos ferroviarios, su implementación e integración en
cisiones en el mantenimiento ferroviario y la planificación de entorno BIM.
intervenciones. Además, CEMOSA coordina el proyecto “TECH4INFRA: Nue-
CEMOSA también participó como socio en el proyecto H2020 vas tecnologías aplicadas a la gestión eficiente y segura de in-
“FORESEE: Future proofing strategies for resiliente transport fraestructuras civiles” cofinanciado por la Agencia IDEA de la
networks against extreme events” en el que desarrolló nuevas Junta de Andalucía. CEMOSA, aparte de la coordinación del
metodologías basadas en técnicas de análisis de datos para la proyecto y los demostradores y la definición de los requisitos
adopción de sistemas de drenaje sostenible en infraestructu- técnicos, se encarga de la integración de la información de in-
ras lineales. Asimismo, CEMOSA desarrolló un procedimiento spección y monitorización del proyecto. En este sentido, CE-
para el análisis y la microzonificación sísmica en estructuras. MOSA desarrolla una plataforma de gestión de activos civiles
Finalmente, CEMOSA lideró en este proyecto el desarrollo orientada a un entorno BIM-GIS, incluyendo las diversas fuen-
de planes de resiliencia, donde creó una metodología para tes de información desarrolladas en el proyecto como drones
la evaluación de la resiliencia de las infraestructuras de trans- de inspección y sistemas de monitorización Edge Computing.
porte y la identificación de oportunidades para mejorarla.
Además, CEMOSA coordina el proyecto H2020 “OMICRON: Innovaciones en otros ámbitos:
Towards a more automated and optimised maintenance, re- En el área de Energía y edificación, CEMOSA coordina dos
newal and upgrade of roads by means of robotised techno- proyectos en el programa H2020: eTeacher sobre el fomento
logies and intelligent decision support tools”, en el que se y cambio de comportamiento de los usuarios de energía en
desarrolla una Plataforma Inteligente de Gestión de Activos edificios e ebalance-plus para el aumento de la flexibilidad
de Carretera. El desarrollo del Gemelo Digital y la plataforma energética de las redes de distribución eléctricas mediante
de mantenimiento inteligente son trasladables al sector ferro- una plataforma de gestión. Además, CEMOSA lleva a cabo,
viario y a otros activos. de manera individual, el proyecto AICREDITS cuyo objetivo
También cofinanciado en el seno de Europe’s Rail Joint es el uso de tecnologías de Inteligencia Artificial (IA) para la
Undertaking en Horizonte Europa, CEMOSA participa en mejora de las auditorías energéticas, proyecto cofinanciado
proyecto de investigación “FP3-IAM4RAIL: Holistic and por el CDTI.
Integrated Asset Management for Europe‘s RAIL System”, En el área de carreteras, CEMOSA participó en el proyecto
coordinado por Adif. CEMOSA trabaja en la implantación y “REPARA 2.0: Desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de
demostración de herramientas para el mantenimiento inteli- información para la rehabilitación sostenible de pavimen-
gente de infraestructuras ferroviarias. Más concretamente, CE- tos de carreteras”, cofinanciado por el programa CIEN de
MOSA trabaja en la integración de datos de fuentes diversas, CDTI. En este proyecto, CEMOSA llevó a cabo el diseño de
incluyendo datos históricos, información satelital, informa- pavimentos reciclados en frío con 100% de RAP; continúa
ción geotécnica e información de sensores IoT. Esta estructu- el desarrollo del equipo de auscultación de firmes de alto
ra permite el desarrollo de algoritmos para el mantenimiento rendimiento patentado por CEMOSA como resultado de un
predictivo utilizando Inteligencia Artificial y abordando tanto proyecto anterior de investigación; y diseña y desarrolla una
puentes como obras de tierra. CEMOSA tiene como objetivo aplicación informática para el cálculo de pavimentos nuevos
desarrollar sendas plataformas de gestión orientadas a Geme- y rehabilitados empleando las tecnologías de firme desarrol-
lo Digital para puentes y obras de tierra. ladas en este proyecto con los modelos de comportamiento
más avanzados.
En el ámbito nacional, CEMOSA participó en el proyecto de Transversal a todas las áreas, CEMOSA participa en el proy-
investigación “ROBOTRACK: Robotización de los sistemas ecto “SARIL: Sustainability and Resilience for Infrastructu-
de puesta en obra para un nuevo concepto de vía en placa re and Logistic networks”, financiado por el programa Ho-
aligerada”, cofinanciado por el programa RETOS-COLABO- rizon Europe, en el que se desarrollan herramientas para la
RACIÓN 2015 del Ministerio de Economía y Competitividad evaluación y la mejora de la resiliencia y la sostenibilidad de
del Gobierno de España. Dentro de este proyecto, CEMOSA las redes logísticas, empleando herramientas de inteligencia
llevó a cabo el diseño de capas portantes a base de materiales de negocio y análisis de datos.

Spanish Railway Yearbook 2024 Anuario del Ferrocarril 287