Page 15 - Revista Vía Libre Nº 666 - Octubre 2021
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Vía verde de Teis
El soterramiento de las vías que ha implicado el
proyecto de Vigo Urzáiz, ha liberado espacios
que el ayuntamiento vigués convertirá en un pa-
seo de 3,6 kilómetros de longitud, sobre la línea
férrea de Vía Norte a Redondela.
Esta “vía verde”, que se integrará en la red
de carriles bici de Vigo, parte de la plaza pública
situada en la cubierta de la estación e incluye un
carril bici de tres metros de ancho y una acera
de dos metros, el acondicionamiento del andén
ferroviario y la creación de zonas de descanso y
esparcimiento, y miradores con árboles, bancos,
aparcabicis, fuentes y papeleras.
Además, la vía verde, que integrará los
barrios de Calvario, Centro-Este y Centro, man-
tendrá la señalización original, tramos de carril
y otros elementos de la historia ferroviaria de la
ciudad, y contará, a lo largo del recorrido, con
alumbrado a partir de la reconstrucción de la ca-
tenaria.
Antigua estación, de
Vigo. En primer término,
el edificio primitivo.
La actuación ha permitido concentrar y reva-
lorizar la zona comercial de Vigo entre Príncipe, Ur-
záiz y Gran Vía y acometer la rehabilitación de tres
edificios catalogados, uno de ellos para instalación
de un hotel, la construcción de un nuevo edificio en
rúa Vía Norte y la ejecución del nuevo aparcamiento
en superficie en rúa Navarra.
Plaza pública
El proyecto, aprovechando la compleja oro-
grafía de la zona de la estación, ha permitido generar,
junto a los espacios para servicios ferroviarios y co-
merciales, una nueva plaza pública de casi 23.000 me-
tros cuadrados, con vistas a la Ría de Vigo y posibili-
dad de usos culturales, deportivos lúdicos y sociales.
El área de la nueva estación tiene también El proyecto incluyó, en 2020, la transforma-
un componente de intermodalidad, con conexiones ción de la primitiva plaza de la Estación y la regenera-
con el transporte público urbano, metropolitano y ción paisajística de los espacios comprendidos entre
regional. Así, integrará una terminal de autobuses la estación de autobuses, la AP-9V y el centro Vialia
con acceso desde la plaza de la Estación, que contará Estación de Vigo, lo que supuso la recuperación de la
con 6.800 metros cuadrados y treinta dársenas, que fachada de la primitiva estación de ferrocarril, decla-
permitirán atender un tráfico anual de 2 millones de rada Bien de Interés Cultural, y su traslado a un lugar
viajeros. destacado del nuevo espacio intermodal.
El nuevo centro intermodal ha exigido la Esta antigua estación contaba con un cuerpo
transformación de los accesos, con la eliminación de central de corte academicista y dos adiciones late-
un antiguo viaducto de 160 metros, y la ejecución de rales neoclásicas. En 1989, el crecimiento del tráfi-
un túnel y conexiones con la AP-9V. co ferroviario determinó la puesta en servicio de la
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