Page 14 - Revista Vía Libre Nº 666 - Octubre 2021
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infraestructuras
NUEVAS
ESTACIONES
de AV
La nueva estación
de Vigo Urzáiz,
regeneración
del tejido urbano
La extensión hasta Vigo de la red de alta velocidad con la
definición de un nuevo acceso norte del Eje Atlántico a la
ciudad y el soterramiento de la estación de Vigo Urzáiz,
junto al acceso y la continuidad del Eje Atlántico ferrovia-
rio hacia Portugal, han supuesto la regeneración del en-
torno urbano de la primitiva estación inaugurada en 1881.
E puesto ya la construcción de la nueva Vialia Estación
Actuaciones
La llegada de la Alta Velocidad a Vigo ha su-
En 2006, las administraciones estatal, autonómica y
municipal acordaron las actuaciones para el acceso
norte del Eje Atlántico de Alta Velocidad y, en 2008, el
permitirán absorber la demanda de movilidad de alta
soterramiento de la estación de la ciudad, núcleo de de Vigo, núcleo central de los equipamientos que
la Eurorregión Galicia-Norte de Portugal. velocidad en el corredor internacional de alta veloci-
La operación urbanística público-privada cen- dad entre Ferrol y Oporto, y su conexión con la red
trada en la nueva estación subterránea de Vigo Ur- del resto de la Península, para un tráfico anual esti-
záiz, sobre la que se ha construido un centro comer- mado en 2 millones de viajeros.
cial Vialia, ha permitido crear una nueva plaza pública La nueva estación supuso el desmantelamien-
y una nueva terminal de autobuses que completa un to de la antigua estación de Vigo Urzáiz, de 1989,
área intermodal. conservando la fachada de la primitiva estación de
Todo ello ha supuesto transformar la zona, 1881, declarada Bien de Interés Cultural, y el traslado
clave en los accesos a la ciudad, y la plaza de la Esta- de los servicios ferroviarios a la estación provisional
ción, regenerar el área urbana, crear una vía verde de de Vigo-Guixar, en agosto de 2011.
Vigo Urzáiz a Teis, tras el soterramiento del ferroca- En paralelo, se construía el túnel bitubo de A
rril, e instalar un elevador para salvar los 45 metros Madroa, de ocho kilómetros de longitud, desde Re-
de desnivel entre la rúa García Borbón y la nueva es- dondela, que, atravesando Vigo, llega hasta la nue-
tación y rúa Vía Norte. va estación, soterrada quince metros. Sobre ella, se
El proyecto, que se completa con un proyecto construyó la cubierta del cajón ferroviario sobre vías
original del estudio Morphosis Architects, liderado y andenes, base del centro comercial Vialia, en la pla-
por el arquitecto Thom Mayne, ha merecido el pre- za de la Estación.
mio Asprima-Sima 2021 a la mejor iniciativa de rege- El centro comercial, de unos 125.00 metros
neración urbana por la reconversión de un espacio cuadrados de superficie construida, fue inaugurado
degradado en un espacio público de calidad e inte- el pasado mes de septiembre, es el mayor de la pro-
grado en la ciudad, y por modernizar y ampliar in- vincia de Pontevedra y ofrece espacio para 120 co-
fraestructuras y crear otras nuevas. mercios.
14 Vía Libre • octubre • 2021
