Page 73 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

ficación, la polivalencia y la informalidad.
Así, llegó a un atavío final que ya
no diferenciaba entre sí a las diferentes
categorías, puesto que el viajero debía
reconocer antes que nada a la empre-
sa y al servicio. Quedó constituido por
diferentes piezas cuya aleatoria combi-
nación siempre daba el mismo resulta-
do: la imagen de la empresa; una rápida
respuesta a las necesidades del usuario;
y una impresión juvenil y dinámica.
En el caso de Largo Recorrido, Je- furgón de cola
sús del Pozo buscó un producto formado
por elementos que dieran impresiones de
tranquilidad, seguridad y ayuda. Cualida-
des estas que, en suma, se traducían en
una imagen intemporal que reflejaba, a la
vez, a una empresa en evolución dinámi-
ca pero nunca agresiva.
En Cercanías, Caral diseñó uno
idéntico para todas las categorías y for-
mado por un conjunto de prendas en el
que destacaba la combinación del color
rojo para las superiores y del gris para las
inferiores.
Todas ellas con formas dinámicas
y alegres como las que proporcionan las
cazadoras de color rojo; chaquetas de
punto en azul con remates en rojo en
los bordes, bocamangas y zona inferior;
polos rematados con una placa identifi-
cativa del servicio superpuesta sobre la
parte superior izquierda; y una corbata
con tono rojizo.
Del Pozo optó por una uniformi-
dad para los jefes de estación, factores,
informadores y expendedores cuyas dife- FOTOTECA DEL MUSEO DEL FERROCARRIL DE MADRID
rencias eran tan leves que resultaba muy
difícil su distinción toda vez que, no por
casualidad, lo que se pretendía era des-
tacar una línea común entre todos ellos.
Por ejemplo, los que portaban las
dos primeras categorías señaladas se Trabajadores del AVE con los nuevos uniformes, en los cuales
formaban por un conjunto de piezas co- se dió mayor importancia a la identificación corporativa que
munes en las cuales se mantuvo el color a la funcional. En el caso de los trabajadores que prestaban
azul. Su singularidad más notable residió sus servicios en tareas relacionadas con la circulación se les
en la eliminación de las diferencias exis- confeccionó un chaleco rojo como elemento identificativo.
tentes entre los hombres y las mujeres ya
que se pretendía acabar con las anteriores formas vador. Sus dos principales aportaciones fueron
asexuadas, especialmente en el caso de las segun- el mayor protagonismo dado a los complementos
das, y conseguir, a la vez, unas líneas más feminiza- como zapatos, cinturones, pañuelos y corbatas; y
das para los primeros. la inequívoca acentuación de la feminización tanto
La segregación en 2005 de Renfe en las dos por lo que respecta a los diseños como a la transmi-
empresas conocidas propició, finalmente, un con- sión de valores.
texto favorable para acentuar este proceso reno- Miguel Muñoz Rubio

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