Page 72 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

historia
furgón de cola

do, a partir de los años
setenta, la empresa co-
menzó a comprender
que la imagen corpora-
tiva poseía una destaca-
da función comunicati-
va, se acometieron los
primeros cambios.
Pero, en todo
caso, este tímido remo-
zamiento, que única-
mente afectó al primero
de los grupos señala-
dos, se limitó a rebajar
algunas de sus conno-
taciones militares.
De esta forma,
los ferroviarios se vie-
ron obligados a portar,
durante más de un si-
glo, unos atavíos que
negaban su subjetividad
y contribuían notable-
mente a mermar explí-
FOTOTECA DEL MUSEO DEL FERROCARRIL DE MADRID las escasas mujeres fe-
citamente sus derechos.
Y en el caso de

rroviarias añadían, ade-
más, su discriminación
por su condición de
género. También soste-
nían un tipo de ligazón

en el menoscabo de sus
Guardesa de Renfe accionado con los viajeros basada
un paso nivel y uniformada derechos como consu-
con un pañuelo y un delantal. midores.
El anacronismo
Todos contaban con identificadores de las que representaba mantener en una democracia una
categorías profesionales y de la posición jerárquica vestimenta transmisora de principios tan vetustos
que cada trabajador tenía asignada en las empresas, resultaba imposible de encajar en el proceso de mo-
que, obviamente, acentuaba aún más sus connota- dernización –el más importante de toda su historia-
ciones castrenses. que estaba protagonizando la empresa; y, en parti-
El segundo conjunto fue reservado para cular, hacerlo compatible con el papel estratégico
aquellos otros trabajadores cuyas funciones pro- dado a la imagen.
ductivas no estaban relacionadas con el público.
Y, aunque en este caso subsistieron muy diversas Cercanías y Largo Recorrido
composiciones en cada una de las dos grandes
compañías, coincidieron en elegir prendas que otor- A pesar de todo, no se arrumbaron hasta que
gaban a los portadores un aspecto proletarizado. se abordó la modernizaron de los servicios de via-
Pero, eso sí, no faltos de los principios de jerarquía jeros. Eso sí, entonces se hizo acudiendo a modistos
y de disciplina. que ocupaban un papel central en esta industria.
Con la llegada de Renfe en 1941 no se produje- Alfredo Caral diseñó los uniformes de Cer-
ron modificaciones ya que sus características esen- canías asumiendo la necesidad de conseguir una
ciales se mantuvieron durante toda la dictadura de correspondencia entre su producto y el servicio, en
Franco. No obstante, sí cabe reconocer que cuan- la cual debían primar la funcionalidad, la fácil identi-

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