(18/10/2023)  

Los trabajos, completados en cuatro meses, han consistido en la impermeabilización del tablero de los viaductos, una actuación que ha requerido levantar y volver a instalar todos los elementos que componen las vías (balasto, traviesas y carril). Una vez completada, el tramo de 32 kilómetros, en el que se suceden los viaductos, recupera la circulación por las dos vías con la velocidad habitual.

Los trabajos, de gran envergadura y complejidad, dado que han participado más de cien efectivos y equipos especializados (locomotoras, bateadoras, torres de iluminación y cuatro retros biviales de gran potencia, entre otros), se han compatibilizado con el servicio ferroviario en uno de los corredores de alta velocidad de más tráfico.

Renovación de desvíos

Esta circunstancia ha representado un gran desafío técnico y de planificación: los trabajos se han concentrado en horario nocturno -cuando no hay circulación comercial- y alternando las vías, para contar siempre con una disponible para la circulación. Adif y las operadoras se han coordinado para reprogramar los horarios de circulación al tramo de vía única durante la obra, donde por seguridad se redujo la velocidad del paso de los trenes.

Adif da así un nuevo paso en la ejecución del plan de renovación integral de línea de alta velocidad Madrid-Sevilla de 470 kilómetros de longitud, la primera que se puso en servicio en el país, con una inversión de más de 700 millones de euros. Con toda la inversión del plan ya movilizada, Adif está completando otras muchas actuaciones, entre ellas, la primera fase de renovación de desvíos, en la que se han desplegado 63 de estos dispositivos con la última tecnología. Asimismo, ha finalizado la primera fase de renovación de traviesas a lo largo de 35 kilómetros.

En paralelo, está avanzando con un alto grado de ejecución en la renovación de los elementos de la línea aérea de contacto o catenaria y de los circuitos de vía. También realiza actuaciones de refuerzo de infraestructuras (túneles y viaductos, plataforma, drenaje, explanaciones) a lo largo de la línea, al tiempo que está desplegando  el sistema de señalización ERTMS.