Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Ya se han excavado más de 1.700 metros de túnel: mil en las rampas de ataque y setecientos en avance del túnel de línea

El gestor vasco de infraestructuras ferroviarias, Euskal Trenbide Sarea (ETS), ha concluido la excavación en avance de la caverna que albergará la estación de Bentaberri-Antiguo, que se integra en la variante ferroviaria Lugaritz-Easo del Topo en San Sebastián.


Concluye la excavación en avance de la futura estación de Bentaberri-Antiguo del Topo, en San Sebastián
 
 
 

(05/03/2019) El avance de los trabajos permite ya vislumbrar las formas de la futura estación, en la que, en breve, se iniciarán los trabajos de destroza, que se acometerán en dos fases, dada la sección de la caverna. Cuando se concluya definitivamente la excavación de la caverna de Bentaberri se habrán extraído un total de 17.700 metros cúbicos de tierras.

La estación de Bentaberri Antiguo tiene, al igual que el resto, una longitud de 97 metros, se encuentra a una profundidad de cincuenta metros y tiene accesos en la plaza Bentaberri y en la calle Bertsolari Xalbador.

Variante Lugaritz-Easo

La variante ferroviaria Lugaritz-Easo tiene una longitud de 4,2 kilómetros y un presupuesto global de 180 millones de euros, financiados íntegramente por el Gobierno Vasco. Plantea tres nuevas estaciones: Bentaberri-Antiguo, Centro-La Concha y Easo-Amara, que sustituye a la actual. Todas ellas tendrán un estilo moderno, limpio y funcional, siguiendo el diseño implantado en Intxaurrondo y Altza.

Actualmente, las obras de la variante ferroviaria se desarrollan en diferentes puntos de la ciudad y avanzan a un ritmo satisfactorio. Además de la estación de Bentaberri, ya se han excavado setecientos metros en avance del túnel de línea. Previamente, para llegar al mismo, ha sido necesario perforar las rampas de ataque en la avenida Zarautz y en los paseos de Pío Baroja y Morlans, que suman mil metros. Según ETS, ya se han excavado 1.700 metros de túnel.

En números globales, la excavación de los dos tramos completos de la variante, con sus estaciones incluidas, supondrá un volumen de tierras de 337.000 metros cúbicos.

En la superficie, las obras son visibles en la Plaza Bentaberri y Bertsolari Xalbador, donde se trabaja en la construcción de los accesos a la estación de Bentaberri, y en la calle Easo, cortada al tráfico rodado entre Arrasate y San Martzial, para ejecutar los trabajos de reposición del saneamiento profundo y las pantallas de pilotes y dintel o losa superior del cañón de Xabier Zubiri.

La excavación de la variante Lugaritz-Easo, en cifras

Tramo Lugaritz-Miraconcha

- Importe de adjudicación (IVA excluido): 38.155.331 €

- Longitud total del tramo (todo subterráneo): 2.140 metros

- Longitud túnel de línea: 2.043 metros

- Profundidad máxima: 83 metros

- Volumen total de tierras excavadas: 166.000 m3

- Longitud rampas subterráneas auxiliares:

  • Rampa 1 (acceso a obra): 188 metros
  • Rampa 2 (acceso a obra y salida emergencia): 473 metros

Estación de Benta Berri:

- Longitud: 97 metros

- Profundidad: 50 metros

- Volumen excavación: 17.700 m3

- Cañones de acceso a estación de Benta Berri:

  • Cañón 1: 121metros

Tramo Miraconcha-Easo

- Importe de adjudicación (IVA excluido): 53.284.363 €

- Longitud total del tramo (1.960 metros en subterráneo y 127 acielo abierto): 2.087 metros

- Longitud túnel de línea: 1.766 metros

- Profundidad máxima: 60 metros

- Volumen total de tierras excavadas: 171.000 m3

- Longitud rampas subterráneas auxiliares:

  • Rampa Morlans (acceso a obra y salida de emergencia): 317 metros

Estación de Miraconcha:

- Longitud: 98 metros

- Profundidad: 38 metros

- Volumen excavación: 17.700 m3

- Cañones de acceso estación Centro-La Concha:

  • Cañón X. Zubiri: 100 metros
  • Cañón Loyola: 135 metros
  • Cañón San Bartolomé: 95 metros

Estación de Easo:

- Longitud: 96 metros

- Profundidad: 43 metros

- Volumen excavación: 17.400 m3

- Cañones de acceso estación Easo:

  • Cañón Autonomía: 145 metros
  • Cañón Errondo: 60 metros