Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Aprobadas inversiones en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia por un importe global de 106,9 millones

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Las actuaciones se concentran en el trayecto Pedralba de la Pradería-Orense, único que restará por concluir, una vez que finalicen este año las obras entre Zamora y Pedralba

Adif Alta Velocidad ha proporcionado un importante impulso a la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, perteneciente al Corredor Norte-Noroeste, al aprobar licitaciones y adjudicaciones de diversos contratos, por importe global de 106.901.966 euros. Estas inversiones están destinadas al avance de los trabajos en el trayecto comprendido entre Pedralba de la Pradería (Zamora) y Orense, que sería el único pendiente de conclusión una vez que finalicen las obras entre Zamora y Pedralba, cuya terminación está prevista para este año. y refuerzan el compromiso de Fomento de completar la línea Madrid-Galicia en el último trimestre de 2019.


Aprobadas inversiones en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia por un importe global de 106,9 millones
 
 
 

(28/05/2018) Cambiador de ancho de Taboadela y ramal de conexión con la línea de alta velocidad

Entre los contratos licitados figura la construcción del cambiador de ancho de Taboadela, que incluye el montaje de vía en el ramal de conexión entre la línea de alta velocidad Madrid-Galicia y la convencional Zamora-Orense, que permitirá la continuidad de las circulaciones hasta esta última ciudad mientras se tramita y construye la denominada Variante Exterior, así como los trabajos de reordenación de la playa de vías en la estación de Taboadela, cuyo importe de licitación asciende a 6.037.969 euros.

La conexión de la línea de alta velocidad, al final del tramo Ponte Ambía-Taboadela, con la línea convencional comprende la ejecución de un cambiador en las inmediaciones de la estación de Taboadela, para el que se reutilizarán parte de las instalaciones del antiguo cambiador de Medina del Campo, que permitirá la circulación de trenes de ancho variable por la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, de forma que la estación de Orense podrá recibir trenes de cualquier ancho y seguirá funcionando como nudo ferroviario distribuidor hacia todas las líneas de ferrocarril de la Comunidad Autónoma de Galicia.

La instalación constará de un foso de 12,4 x 17 metros en el que se colocará el cambiador, quedando todo el conjunto en el interior de una nave metálica. A ambos lados del foso se dispondrán dos tramos de vía embebida de 9,85 y 9,44 metros, respectivamente, y 4 metros de anchura. Se completará la instalación con dos fosos de observación situados en los extremos del conjunto. Además, el cambiador incorporará una zona para instalaciones, ubicada en una losa armada con cinco módulos que albergan los distintos equipamientos.

Implantación de ancho estándar en el tramo Taboadela-Orense

Estación de Taboadela.

Por su parte, las actuaciones en el tramo Taboadela-Orense permitirán la continuidad de la conexión ferroviaria de alta velocidad entre la ciudad de Orense y la Meseta, y son también complementarias al proyecto de la Variante Exterior.

Para facilitar la llegada de la alta velocidad desde Zamora a la estación de Orense dando continuidad a la línea Madrid-Galicia, es necesaria la implantación de vía en ancho estándar sobre el trazado actual, en una longitud aproximada de 13 kilómetros, entre las estaciones de Taboadela y Orense.

Las principales actuaciones incluidas en este proyecto, que cuenta con un presupuesto de licitación de 21.240.606 euros, son la renovación de la superestructura de vía existente, implantación de tercer hilo, montaje de vía en placa en dos pequeños tramos de vía, adecuación del trazado para homogeneizar velocidades y garantizar el cumplimiento de los gálibos y alturas libres que permitan su electrificación (objeto de otro contrato), impermeabilización de los cuatro túneles del tramo y ejecución de una galería de emergencia en el túnel de San Francisco, demolición del andén lateral sin uso del apeadero de Orense-San Francisco, adecuación del drenaje existente a la nueva configuración de vías, ejecución de canaletas para comunicaciones y cimentación de los postes de catenaria y reposición de servicios afectados.

Túnel de San Francisco.

Base de montaje de A Mezquita

Adif Alta Velocidad también ha aprobado la licitación del contrato de construcción de la base de montaje de A Mezquita, situada en el subtramo Túnel de la Canda-Vilavella de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, a su paso por la provincia de Orense. El contrato cuenta con un presupuesto de licitación 10.990.699 euros y un plazo de ejecución de once meses.

La licitación incluye tanto la disposición de acopios de balasto en Pedralba de la Pradería y Campobecerros (Orense), como la ejecución de las instalaciones auxiliares para el montaje de vía del subtramo Pedralba de la Pradería-Taboadela.

La base de montaje de A Mezquita se situará en el margen izquierdo de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, entre los kilómetros 112,100 y 113,500. Tendrá una superficie total de aproximadamente 6,1 hectáreas, sobre la cual se ubicará la playa de nueve vías dispuesta en dos peines entrelazados de ancho ibérico e internacional, junto con los edificios y equipamientos necesarios. La base está diseñada tanto para el montaje del tramo Pedralba-Taboadela como para su mantenimiento y estará conectada con la línea convencional Zamora-Orense.

Para que la base sea funcional se han definido los siguientes elementos principales: zona de acopio de balasto, losa de transferencia de carriles y pórticos fijos para manipulación, losa de acopio de desvíos, nave de mantenimiento de material móvil, zona pavimentada para circulaciones rodadas y estacionamientos e instalaciones exteriores de urbanización.

Montaje de vía del tramo Pedralba-Campobecerros

Otra de las licitaciones aprobadas, aunque pendiente de autorización por parte del Consejo de Ministros, es la del contrato de montaje de vía del tramo Pedralba de la Pradería-Campobecerros (Orense), de 56,1 kilómetros de longitud, cuyo presupuesto asciende a 35.103.192 euros .

El trazado discurre prácticamente en toda su longitud sobre plataformas de vía única independientes, salvo en el túnel de Pedralba y el viaducto de Requejo, al principio del tramo, que están construidos con plataforma para vía doble.

La vía irá montada parte sobre balasto y parte en placa, en ancho estándar También es objeto de este proyecto la instalación de vía auxiliar hasta el acopio de balasto de Pedralba y la base de montaje de A Mezquita, así como la restauración de las dos zonas de acopio de balasto.

Suministro de material de vía para el tramo Pedralba-Orense

También se ha aprobado la licitación del suministro y transporte de desvíos ferroviarios para el tramo Pedralba-Orense, por importe de 17.115.965 euros.

Además, se ha adjudicado el suministro y transporte de traviesas para dicho tramo, por un importe de 16.413.536 euros Este contrato se divide en dos lotes, el primero de los cuales ha sido adjudicado a al consorcio formado por las empresas Luso Galaica de Traviesas y Traviesas del Norte, por valor de 8.226.207 euros, e incluye 75.000 traviesas para ancho estándar, 6.500 traviesas monobloque de ancho polivalente, 1.000 traviesas para tres hilos y 24.000 parejas de suelas bajo traviesa.

El segundo se ha adjudicado a Prefabricaciones y Contratas, por importe de 8.187.329 euros, e incluye 40.000 traviesas para ancho estándar, 10.500 traviesas de ancho polivalente, 24.000 traviesas para tres hilos y 5.000 parejas de suelas bajo traviesa.