Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Luz verde al plan Madrid Nuevo Norte

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


El proyecto, sucesor de la “Operación Chamartín”, contempla la ampliación y potenciación de la estación, que será la más grande de Madrid

Adif, el Ayuntamiento de Madrid, y la sociedad Distrito Castellana Norte (DCN) del Banco BBVA han llegado a un acuerdo para el desarrollo del norte de Madrid y el impulso del proyecto Madrid Nuevo Norte, sucesor de la conocida como “Operación Chamartín”. La puesta en marcha del proyecto requiere la modificación puntual del Plan General Ordenación Urbana de 1997, para lo que se ha registrado ya la documentación necesaria, y su aprobación inicial por parte del Ayuntamiento madrileño se prevé para el mes de julio.


Luz verde al plan Madrid Nuevo Norte
 
 
 

(18/04/2018) El marco de entendimiento alcanzado entre las tres partes y presentado el 27 de julio de 2017 constituía un acuerdo de bases que precisaba de trabajos posteriores para validar la capacidad del territorio para soportar los usos e intensidades del proyecto inicial.

Desde esa fecha, se ha realizado un trabajo conjunto en el que se ha concretado una serie de acciones que el Ayuntamiento de Madrid deberá articular a través de la aprobación inicial de la modificación del Plan General de Ordenación Urbana de 1997, para garantizar la estrategia de intervención en el tejido urbano y asegurar su viabilidad y coherencia, y hacerla compatible con un modelo territorial sostenible, equilibrado, social, y medioambientalmente responsable.

Objetivos de Madrid Nuevo Norte

El plan diseñado para el desarrollo del norte de Madrid tiene fundamentalmente tres objetivos.

- Atender y satisfacer las necesidades de la población residente en los distritos de Fuencarral, las Tablas y en el norte de Chamartín, mejorar sus espacios públicos, fomentar la movilidad ciclista y peatonal y fortalecer el transporte público, conectando transversalmente la Corona Norte.

- Impulsar la actividad económica en Madrid, creando un potente centro de actividad terciaria que incrementará en algo más de un millón de metros cuadrados la oferta de oficinas de máxima calidad en el CBD (Central Business District) de la capital. Al actualizar las previsiones de necesidad de suelo para las actividades económicas a través de la consolidación de un gran Centro de Negocios en el entorno de la estación de Chamartín, también se ha potenciado la vivienda y otras actividades económicas a corto y medio plazo en los distritos de la corona norte.

- Potenciar una nueva estación de Chamartín que se convertirá en la mayor de la ciudad, y se transformará en un gran nodo de comunicación multimodal con todos los municipios de la región en transporte público (metro, cercanías, EMT, autobuses interurbanos) y un gran centro de conectividad a través de ferrocarril, alta velocidad y aeropuerto. Chamartín se convertirá también en el motor del nuevo centro de negocios.

Infraestructura ferroviaria

Chamartín estará mejor integrada en la estructura urbana, potenciando su carácter de gran intercambiador metropolitano. El ámbito de la nueva estación tendrá una superficie de 236.324 metros cuadrados en la que estarán comprendidos el edificio de la estación y cuatro fachadas urbanas, garantizando viales de acceso para peatones y todos los medios de transporte.

La nueva estación de Chamartín se desarrollará por fases para garantizar sus servicios ferroviarios durante las obras. El estudio informativo determinará la configuración de vías y andenes y los accesos, vestíbulos y núcleos de comunicación con los andenes para la posterior redacción, tramitación del proyecto. En la nueva parcela se ubicarán, además de todos los servicios ferroviarios existentes de cercanías, media distancia y AVE, los correspondientes a las nuevas líneas de alta velocidad.

Edificabilidad

La edificabilidad total de la actuación será de 2.662.500 metros cuadrados, en los que se construirán unas 10.510 viviendas, de las cuales un 20 por ciento (unas 2.100) serán protegidas, frente al 10 por ciento del total que exige la actual Ley del Suelo.

Al sur de la M-30, el uso mayoritario será terciario de oficinas (1.220.000 metros cuadrados) muy vinculado a la propia estación de Chamartín, manteniendo una presencia complementaria de viviendas (260.000 metros cuadrados). Al norte de la M-30, el uso mayoritario será residencial: 715.030 metros cuadrados en Fuencarral-Malmea-Tres Olivos (7.150 viviendas) y 75.700 en la zona de las Tablas (757 viviendas).

También contará con presencia localizada de actividad económica, 251.225 metros cuadrados en Fuencarral-Malmea-Tres Olivos y 140.610 en la zona de Las Tablas, como extensión natural de las áreas ya existentes (Valverde, carretera industrial de Burgos) dando continuidad a la actividad económica del centro de negocios en la zona de Malmea.

De los 1.220.000 metros cuadrados destinados a oficinas, al sur de Calle 30, 1.040.000 edificables se destinarán al Gran Centro de Negocios y 180.000 edificables se desarrollarán dentro de la propia estación.

Tramitación administrativa

El instrumento de planeamiento para articular la nueva ordenación urbana será una Modificación Puntual del Plan General, para lo cual la sociedad Distrito Castellana Norte presentó el 16 de abril la documentación para que la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento inicie el expediente.

Elaborada la documentación, el paso siguiente será la aprobación inicial de la Modificación por la Junta de Gobierno en julio de 2018 y, tras la información pública y la aprobación provisional por el Pleno Municipal, la documentación se remitirá a la Comunidad de Madrid para su aprobación definitiva.