(27/11/2008) Las obras de plataforma en cuatro tramos de la provincia de Guipúzcoa dentro de la Y Vasca han sido autorizadas para su licitación, por un importe que globalmente asciende a 254,93 millones de euros. De los tres ramales de la Y Vasca, alavés, vizcaíno y guipuzcoano, éste último es competencia del gestor de Infraestructuras vasco ETS en cuanto a construcción de plataforma se refiere. El resto de la línea está encomendada al Adif.

Los tramos a licitar; Beasain Este y Oeste, Legorreta y Tolosa, suman en total 11,4 kilómetros de nueva plataforma donde cerca del 82 por ciento discurre en túnel. Se prevé que el primero en salir en el Boletín Oficial del País Vasco sea el de Beasain Este, con 47,3 millones de euros de presupuesto de licitación.

La Nueva Red Ferroviaria del País Vasco, como también se denomina a la línea, está diseñada en vía doble para alta velocidad en ancho UIC y para tráfico mixto, trenes de viajeros y mercancías. 

Características técnicas

El primero de los tramos, Beasain Oeste, discurre a lo largo de 1.872 metros y constará de tres túneles y dos viaductos. Los primeros -Arriarán (467 metros), Itola (201 metros) y Loinatz (347 metros)- suman más de la mitad del tramo. Los viaductos, con 606 metros de longitud, sobre el arroyo Zabalondo y las carreteras provinciales 2635 y 3192 y el que salvará la vega de Itola. En este caso el importe asciende a 44,5 millones de euros.

Otro de los tramos, Beasain Este, da continuidad al que ya está en marcha, entre Ordicia e Itsasondo y tiene 2.159 metros de longitud, de los que el 91 por ciento corresponde a un túnel de 1.968 metros. El resto incluye dos pequeños viaductos de 60 y 106 metros de longitud, arroyo Usurbe y Mariaratz respectivamente. El presupuesto de licitación es de 47,3 millones de euros.

Legorreta es otro de los tramos a licitar con 3.585 metros de longitud en el que el 82 por ciento corresponde a plataforma soterrada en túnel. Dos viaductos completan la obra civil, el del arroyo Zubina y la carretera GI-4471 y el que se ejecutará sobre el río Lasarte y el arroyo Ugaran. El primero tiene 144 metros y el segundo 382. Más de 78 millones de euros se destinan para este tramo.

Finalmente, el tramo de Tolosa tiene 3.791 metros de longitud, de los cuales el 92,4 por ciento discurre en túnel. El tramo contempla un falso túnel de 544 metros y otros dos de 1.500 y 1.450 metros, que a su vez incluyen 31 y 26 metros respectivamente de falso túnel. Además, se ejecutará el viaducto sobre el arroyo Ikaztegieta con 108 metros de longitud. La inversión, en este caso, asciende a 85 millones de euros.

Con esta nueva actuación, en los próximos meses en Guipúzcoa estarán en obras 14,2 kilómetros, incluyendo en tramo Ordizia – Itsasondo, que con 2.859 metros de longitud, 98 por ciento en túnel, inicio sus obras a principios de abril (Ver noticia 04/04/2008).

Además, a lo largo del primer semestre de 2009, el Ejecutivo vasco prevé licitar otros cuatro nuevos tramos. Se trata de Vergara – Antzuola, Ezkio – Beasain, Tolosa – Hernialde y desde esta localidad hasta Zizurkil.

Para el segundo semestre del año que viene o principios de 2010, otros cinco tramos serán licitados. Para entonces, se prevé sacar a concurso los comprendidos entre Antzuola y Ezkio, Urnieta – Hernani, desde ésta a Astigarraga además del denominado Vergara – Vergara y el ramal de acceso a San Sebastián.

Más información sobre la "Y" vasca en el dossier del nº 521 de Vía Libre, Julio-agosto 2008 (pdf 1,36 Mb).