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- Instalación de un nuevo Bloqueo Banalizado (BAB) en el trayecto Moncófar-Castellón que mejorará las condiciones y regularidad de circulación de los trenes de viajeros y mercancías, especialmente en casos de incidencias.

- Mejora del sistema de seguridad en la circulación con la instalación de balizas del sistema ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático) en todas las señales de salida, entrada, avanzadas y de bloqueo

- Integración de todos los enclavamientos existentes en el trayecto Sagunto-Castellón en el sistema CTC (Control del Tráfico Centralizado), que permite una gestión más eficaz y ágil en la regulación del tráfico ferroviario. Una vez finalizadas las obras de las instalaciones de seguridad y comunicaciones, el trayecto contará con dos vías aptas para su posterior utilización en ancho internacional o UIC. El trayecto quedará acondicionado para velocidades de 200-220 km/h. De esta manera, los trenes de mercancías y de viajeros podrán circular tanto en ancho ibérico (1.668 mm) como en ancho internacional (1.435 mm). "

Descripción: "El contrato licitado por Adif está orientado principalmente a la prestación, por terceros y de acuerdo con las condiciones establecidas en la Declaración Sobre la de Red, del servicio de manipulación de unidades de transporte intermodal (Utis) y otras actividades asociadas a la logística del transporte de mercancías por ferrocarril.

De acuerdo con el contrato, Adif pone a disposición una parcela de 75.000 m2 de superficie para que el adjudicatario pueda prestar estos servicios a las empresas ferroviarias con presencia en este sector. Este espacio, que dispone del equipamiento necesario para la prestación de las actividades, cuenta con cinco vías para el tratamiento de trenes de contenedores de 750 m de longitud y otra vía con una longitud de 600 m, que también puede utilizarse para mercancía convencional.

La duración inicialmente prevista del contrato es de 10 años, ampliables a otros 5 mediante prórrogas anuales, planteando la posibilidad de alcanzar una duración máxima de 20 años en función del volumen inversor que pueda llevar a cabo la empresa adjudicataria en el espacio cedido por Adif. El Centro Logístico Ferroviario de Zaragoza Plaza tiene previsto manipular más de 38.000 Utis durante el año 2012 y su posición estratégica en relación a importantes centros de producción y de consumo hace prever un crecimiento de los tráficos de mercancías."

Descripción: El túnel de Lantaño tiene 3.860 m y una sección de 85 m2. Está situado en el Subtramo Variante de Portas Tramo I (Portela-Portas) del Eje Atlántico de Alta Velocidad cuya longitud es de 7,7 km y fue puesto en servicio el 20 de julio de 2008. Con posterioridad y a causa de filtraciones se ha hecho precisa la realización de obras de consolidación de la plataforma en el túnel para lo que se licita este contrato.

Descripción: Uno de los elementos básicos de la nueva RAF de Valladolid es el nuevo complejo ferroviario, al que se trasladará, en una primera fase, el Taller Central de Reparaciones (TCR), actualmente ubicado en plena zona urbana. El TCR está proyectado para atender material ferroviario móvil de ancho UIC y convencional, siendo un referente a escala europea en las actividades de mantenimiento y fabricación de material ferroviario.

Los trabajos adjudicados contemplan la construcción del ramal de acceso a los nuevos talleres, el acceso a Redalsa en ambos anchos, UIC y convencional, así como la construcción de un desvío mixto que servirá para conectar el nuevo complejo con la Variante Este ejecutada por el Ministerio de Fomento. El nuevo ramal, de 7,5 kilómetros de longitud y cuyo trazado previsto partirá del Nudo Norte de Valladolid para finalizar en el nuevo taller, dispondrá así de tres hilos, lo que permitirá tanto la circulación de trenes en ancho internacional como en ancho convencional, y estará dotado de todos los elementos de seguridad y comunicaciones para su explotación.