(20/11/2012) Activa Rail, la marca heredera de la antigua Eurocargo Rail, filial del veterano grupo Transfesa y vinculada al gigante alemán DB Schenker, se ha convertido en el protagonista ferroviario del puerto de Sevilla. Su último paso ha sido, además de cuantitativo, cualitativo, ya que ha incorporado en estos muelles la caja móvil, uno de los formatos habituales del transporte intermodal. El nuevo tren, que une Tarragona con Sevilla, tiene una longitud de 524 metros y carga hasta 1.100 toneladas. La manipulación de las cajas móviles se realiza en la terminal ferroviaria interna de la Autoridad Portuaria de Sevilla, operada por Terminales Marítimas de Sevilla (TMS), del grupo Metramar.

Las ventajas de la caja móvil viene de la reducción de peso, ya que carecen de paredes laterales (formados por lonas), en contra, esto las hace no válidas para el transporte marítimo ya que no son apilables (aunque ya hay algunos modelos que lo permiten). Es el formato ideal para el transporte intermodal ferrocarril-carretera, ya que se adaptan mejor a los formatos de los vehículos de carretera. Tienen los elementos normalizados para su manejo por las grúas de las terminales intermodales y su posicionamiento y anclaje en trenes y camiones. El uso de este formato muestra una de las opciones que ya venía trabajando el puerto sevillano, que completa su principal papel, de logística portuaria, con algunas experiencias de intermodalidad tierra-tierra, ferrocarril-carretera, desarrolladas dentro de sus instalaciones.

Tren de cajas móviles de Activa Rail en las vías del Puerto de Sevilla

Dominancia de Activa Rail 

Con este nuevo tren, Activa Rail se convierte en el operador principal del puerto. Como referencia, el ejercicio pasado esta empresa movió 32.500 teus, en trenes expedidos directamente desde el Puerto de Sevilla. Todos sus trenes son de intermodales, con la dominancia absoluta del contenedor marítimo hasta este primer tren con cajas móviles. El principal cliente de este operador ferroviario es la consignataria marítima Mertramar, que tiene tres trenes semanales, ida y vuelta, entre el puerto y Madrid. El otro punto fuerte de Activa Rail son los trenes para Acotral (operador de Mercadona), que un día por semana van hacia Sevilla, otros dos viajan desde La Roda de Andalucía a Sevilla, y otros dos más de Tarragona a Sevilla (sólo uno de vuelta), uno de los cuales es el nuevo servicio con cajas móviles.

Renfe Operadora mantiene de forma regular tres trenes multicliente (ida y vuelta) entre Madrid y Sevilla y sigue siendo la dominante en los servicios discrecionales de materiales siderúrgicos de Grupo Gallardo a Jerez de los Caballeros, los de biodiesel de Entaban  a Puertollano (ida y vuelta) y los ocasionales trenes de contenedores de ABB de Valchillón al puerto. Cierra la parrilla del puerto Tracción Rail, del grupo Azvi, que completa el servicio de Activa Rail a Metramar a Madrid con un tren semanal de ida y vuelta de contenedores.

Según señala la Autoridad Portuaria de Sevilla, el éxito del puerto como espacio intermodal viene de su apuesta por integrarse en la red de transporte estratégica y prioritaria de Europa (Corenetwork), así como la vía navegable E-60-02 Eurovía Guadalquivir, a lo que se ha unido recientemente su encajed en el corredor ferroviario del Mediterráneo y como nodo de la red de carreteras.

Oferta de servicios ferrroviarios en el puerto de Sevilla

 TRENES REGULARES INTERMODAL

Sevilla-Madrid

Sevilla-Córdoba

Sevilla-Jerez de los Caballeros

Biodiesel

Sevilla-Puertollano

Puertollano-Sevilla