(15/11/2012) El primero de los concursos tiene por objeto la instalación de marquesinas en los tramos en superficie y cuenta con un presupuesto de 7,98 millones de euros. Por este contrato se han interesado 39 firmas, constituidas en su mayoría en consorcios empresariales. 

Las marquesinas darán forma y albergarán las veintitrés paradas en superficie del metro de Granada, todas ellas de tipo andén lateral, excepto dos de andén central. Estos equipamientos se han diseñado para garantizar el confort y la plena accesibilidad de los viajeros, y cuidan especialmente la integración en el paisaje urbano, como ya se ha hecho en la reurbanización que se está aplicando a lo largo del trazado del metro y que ya es visible en los tramos concluidos de Albolote, Maracena o Armilla.

Se van a utilizar materiales resistentes y funcionales, con un claro componente urbano, como el vidrio y el acero inoxidable, que permiten reforzar el papel que desempeña la luz como elemento fundamental de las ciudades andaluzas.

Superestructura de vía en el trazado provisional

El segundo concurso contempla la construcción de la superestructura de vía en el trazado provisional para el paso del metro por los terrenos de Adif en el entorno de la estación de ferrocarril. Este contrato ha salido a licitación pública por un total de ocho millones de euros, y ha recibido veintiocho ofertas, también de uniones temporales de empresas.

El trazado provisional del metro a su paso por los terrenos de Adif tiene la función de compatibilizar la construcción de la futura estación del AVE en Granada en dicha localización, con la puesta en servicio y explotación comercial del metro ligero, tal y como se acordó entre el Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía en 2010.

Este itinerario tendrá trescientos metros de longitud lineal y una parada intermodal con la actual estación de ferrocarril. En virtud de los acuerdos entre Gobierno y Junta, el Ministerio de Fomento se compromete con posterioridad a ejecutar el trazado definitivo y la parada del metro en la que se efectuará el intercambio modal con el AVE, una vez termine la afección de las obras de la alta velocidad y su integración ferroviaria en la capital.

Los terrenos de Adif abarcan, en su recinto y dimensión, el Camino de Ronda, el barrio de los Pajaritos y la Avenida de los Andaluces, donde se ubicará definitivamente la estación de alta velocidad. El trazado provisional consiste en un desvío que bordeará la playa de vía actual, pegándose al muro que delimita el recinto universitario.