El túnel una vez acabada la primera fase.

(07/11/2012) El túnel de Seiró cuenta con una longitud de 1.842 metros, de los cuales 1.798 han sido excavados en mina y los 44 restantes como túnel artificial en ambos emboquilles mediante estructuras abovedadas de hormigón armado, con el fin de mejorar la integración de la infraestructura en las laderas.

Se trata de un túnel monotubo por el que discurrirán ambas vías, que tiene 85 metros cuadrados de sección interior. Contará con plataformas de evacuación en sus dos bocas, adosadas a los taludes laterales, con una superficie superior a los quinientos metros cuadrados. Además, dispondrá de una galería intermedia de aproximadamente 350 metros, que permite el cruce en su interior de dos vehículos ligeros. En las inmediaciones del punto de encuentro de esta galería con el túnel principal se ha previsto un nicho para facilitar las maniobras de cambio de sentido.

El túnel, que atraviesa capas geológicas de granitos de grano medio y medio-fino con diversos grados de alteración, ha sido excavado mediante el método de avance y destroza, volando las rocas más duras y excavando con rozadora o retroexcavadora las litologías más blandas.

Durante la primera fase, de avance, se excava la mitad superior del túnel o bóveda, lo que permite abrir la sección superior del túnel para facilitar el acceso de la maquinaria pesada. Posteriormente se continúa con la fase de destroza o excavación de la mitad inferior de la sección del túnel.

Trabajos del emboquille del túnel. Foto Xan Car

Concluidas las tareas de perforación se procede a ejecutar el drenaje, impermeabilización y revestimiento del túnel, lo que generará la sección definitiva en la que se instalarán vías, electrificación, señalización y comunicaciones.

El túnel contará con un revestimiento formado por un anillo completo de hormigón encofrado de un espesor mínimo de treinta centímetros. La impermeabilización de la estructura se realizará con una primera capa de geotextil drenante y antipunzonante en contacto con el sostenimiento, y una segunda capa de lámina de PVC de alta densidad de un milímetro y medio de espesor.

Tramo Porto-Miamán

El tramo Porto-Miamán, perteneciente al Corredor Norte-Noroeste de alta velocidad, línea Madrid-Galicia, tiene una longitud de 6,5 kilómetros y discurre por los términos municipales de Vilar de Barrio y Baños de Molgas, en la provincia de Orense. La construcción de la plataforma en este tramo supone una inversión de 88,7 millones de euros.

Además del túnel de Seiró, este tramo presenta como estructuras singulares los viaductos de Montegrande (333 metros de longitud) y de Valdemouro (411), una pérgola bajo la línea de ferrocarril convencional Zamora-La Coruña (91 metros), tres pasos superiores y uno inferior.

Localización del túnel de Sieró en el trazado de la nueva línea de alta velocidad. Edición Vía LIbre