(19/10/2012) El plan formará la base de un nuevo contrato de rendimiento entre el Estado y RFF para el período 2013-17. Según informa el diario “Le Monde”, Cuvillier afirma: “el objetivo no es sólo sustituir el carril y el balasto, si no también modernizar la red para mejorar los flujos de tráfico, la fiabilidad y la seguridad, resumido en dos palabras, se trata de mejorar el rendimiento”.

Según una auditoría publicada por Politécnica Federal de Lausana, entre el 10 y el 20 por ciento de las líneas principales francesas han superado el período de vida económica razonable. La vida media de la infraestructura en líneas principales era de quince años en 1990, pero aumentó a veinte en 2005. El gobierno quiere que la edad media se reduzca a dieciocho años en 2020.

El gasto que habrá que realizar para mejorar la calidad de la red aumentará de trescientos a 2.000 millones de euros anuales. RFF estima que será necesario llevar a cabo más de mil proyectos anuales por toda la red para aumentar la capacidad y mejorar la fiabilidad.