(30/07/2012)  
Tras estass adjudicaciones, solamente resta por entrar en la fase de obras los dos tramos de acceso a Orense comprendidos entre Taboadela, Seixalbo y la propia estación orensana, con una longitud conjunta de diecisiete kilómetros, y el acondicionamiento del túnel de Padornelo, de 7,3 kilómetros de longitud, cuya actuación está prevista para después de la entrada en servicio de la nueva infraestructura.

Los tramos de plataforma adjudicados están diseñados para una velocidad de circulación máxima de 350 km/h en vía de alta velocidad de ancho estándar (1.435 mm). Los contratos contienen las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura, así como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, túnel, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, incluyendo las conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea.

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Tramo Lubián-Ourense del nuevo acceso de alta velocidad a Galicia, donde se sitúan las obras adjudicadas. Vía Libre

Descripción de los tramos

El tramo Túnel del Espiño discurre por los términos municipales de La Gudiña y Vilariño de Conso, ambos en la provincia de Orense, y tiene una longitud total de 16,3 kilómetros, de los que 8,1 pertenecen a la vía derecha y 8,2 a la izquierda.

La inversión aprobada para esta infraestructura asciende a un total de 210.721.070 euros, dividida en dos contratos: uno de 112.903.669,6 euros (vía izquierda), adjudicado al cosorcio formada por Obrascon Huarte Laín, Construcciones Adolfo Sobrino y Asfaltos y Construcciones Elsan, y otro de 97.817.400,4 euros (vía derecha), al formado por Ferrovial Agromán y Castillejos Compañía de Obras. 

El tramo Vilariño-Campobecerros cuenta con un presupuesto de adjudicación de 191.341.046,5 euros, dividido en dos contratos: uno de 97.864.376,2 euros (vía izquierda, de 7,9 kilómetros de longitud), adjudicado al cosorcio formado por FCC Construcción, Contratas y Ventas y Construcciones y Obras Llorente, y otro de 93.476.670,3 (vía derecha, de siete kilómetros de longitud), adjudicado al cososorcio Acciona Infraestructuras-Cyes Infraestructuras. 

Los plazos de ejecución de ambas actuaciones son de 38 y 37 meses, respectivamente. El trazado de este tramo discurre por los términos municipales de Castrelo do Val, La Gudiña y Vilariño de Conso, todos situados en la provincia de Orense. Entre los elementos singulares de su trazado destaca el túnel de Bolaños, de 6.800 metros (vía derecha) y 6.780 metros (vía izquierda). Además, dicho trazado cuenta con dos viaductos, de 41 metros de longitud cada uno, sobre el Regato de Val de Parada.  

Localización del Túnel del Espiño. En color azul la nueva línea de alta velocidad y en verde la actual línea convencional de Medina a A Courña. Vía Libre.

Suministro y transporte de desvíos ferroviarios

Además de los contratos anteriormente citados, el consejo de administración de Adif aprobó en la misma reunión la adjudicación de un contrato de suministro y transporte de desvíos ferroviarios para el tramo Olmedo-Zamora de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia.

La adjudicación hace referencia a la Fase I del proyecto, y se circunscribe a los tramos Olmedo-Zamora y Zamora-Pedralba. Se trata de la fabricación y transporte de desvíos de alta velocidad aptos para circular a 350 km/h por vía directa y a 220, 160, 100, 80 y 60 km/h respectivamente por vía desviada y sus transiciones de elasticidad.

El contrato incluye además el premontaje y comprobación en taller, y el transporte a zona de acopio así como el asesoramiento durante las fases de traslado, colocación en vía, nivelación y alineación y todo lo necesario para que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo a lo largo de la traza.

El importe de adjudicación de este contrato asciende a 32.142.123,7 euros y cuenta con un plazo de ejecución de dieciocho meses. El contrato se ha adjudicado al consorcio formado por Amurrio Ferrocarril y Equipos, Felguera Melt, Jez Sistemas Ferroviarios y Talleres Alegría.


Asistencia para el control de obras

De igual forma, el Consejo de Administración de Adif ha aprobado la adjudicación de los servicios de asistencia para el control de las obras de plataforma de los tramos Cerdedelo-Prado y Túnel de El Corno (vía derecha), por un importe conjunto de 4.484.847,7 euros, al consorcio formado por Ginprosa Ingeniería, Inzamac Asistencias Técnicas y Sers Consultores en Ingeniería y Arquitectura.

La supervisión y control de las obras e instalaciones incluye todas las actuaciones necesarias para asegurar la correcta ejecución de los trabajos, de acuerdo con la normativa de Adif, haciendo especial hincapié en el seguimiento de la ejecución de estructuras (viaductos, túneles y falsos túneles), terraplenes, desmontes y rellenos, así como en la prevención de las afecciones medioambientales y en la protección del patrimonio cultural.

Tramos Cerdedelo-Prado y Túnel de El Corno (vía derecha)

Los tramos Cerdedelo-Prado y Túnel de El Corno (vía derecha), ubicados en la provincia de Orense, están diseñados para vía de alta velocidad en ancho estándar (1.435 mm) y una velocidad máxima de circulación de 350 km/h. Ambos están constituidos por sendos túneles en vía única de similares longitudes, que se complementan entre sí.

El subtramo Cerdedelo-Prado, correspondiente a la vía izquierda, tiene una longitud de 8,9 kilómetros. Por su parte, el tramo Túnel de El Corno (vía derecha) tiene una longitud de 8,8 kilómetros.