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Enviar por emailAcaba de ver la luz el libro "Las implicaciones territoriales de la alta velocidad ferroviaria desde la perspectiva española", coordinado por el catedrático de Urbanismo y Ordenación del Territorio de la Universidad de Castilla La Mancha, José M. de Ureña. El estudio analiza la alta velocidad en tres escalas territoriales -nacional, regional y local- , para poder plantear el acercamiento a debates estratégicos tales como la decisión de crear o no nuevas líneas nacionales, los pros y los contras de desviarse de la línea para llegar a las ciudades intermedias de menor importancia o la selección de ubicaciones precisas de nuevas estaciones y los proyectos de desarrollo en su entorno.
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(26/07/2012) Editado en inglés por la editorial Ashgate, el libro "Territorial Implications of High Speed Rail. A Spanish Perspective" presenta la experiencia de veinte años de alta velocidad ferroviaria en España, incluyendo información, datos y conclusiones derivados de la implantación y desarrollo de la misma en otros países europeos.
En el trabajo han participado numerosos expertos en distintos ámbitos del sector, aportando sus particulares análisis de los diferentes aspectos que pueden incidir actualmente en la alta velocidad ferroviaria- movilidad, transporte, contexto socioeconómico, territorial o demográfico o integración urbana, entre otros.
El objetivo principal del tren de alta velocidad es atraer a los pasajeros del transporte aéreo entre las grandes áreas metropolitanas. Sin embargo, las principales implicaciones territoriales en muchos casos no se producen en estas áreas metropolitanas, sino en las ciudades intermedias, debido a los nuevos conceptos de accesibilidad y de distribución espacial de la población y de las actividades. Estas relaciones plantean nuevas posibilidades de ordenación del territorio, tales como la descentralización, los nuevos centros regionales y proyectos de renovación urbana.
El estudio analiza la alta velocidad en tres escalas territoriales -nacional, regional y local- , para poder plantear el acercamiento a debates estratégicos tales como la decisión de crear o no nuevas líneas nacionales, los pros y los contras de desviarse de la línea para llegar a las ciudades intermedias de menor importancia o la selección de ubicaciones precisas de nuevas estaciones y los proyectos de desarrollo en su entorno.
Este libro también examina las acciones, estrategias y proyectos urbanos que las ciudades de tamaño medio pueden utilizar para hacer un mejor uso de las oportunidades de la alta velocidad, a través de la síntesis de la experiencia de este tipo de poblaciones en España y en Europa.
Las conclusiones del libro serán de interés tanto para los estudiosos y expertos en alta velocidad, como para los organismos responsables de la planificación y toma de decisiones en el ámbito de las infrastructuras ferroviarias dentro de las administraciones nacionales, autonómicas y locales, así como para las empresas constructoras de infraestructura y las operadoras de transporte ferroviario en general.