(09/07/2012) Así se implantará alumbrado LED en toda la red para sustituir los más de 330.000 tubos fluorescentes que funcionan más de 17.000 horas al año, lo que permitirá conseguir un ahorro energético superior al 50 por ciento y reducir la factura eléctrica en casi cuatro millones de euros anuales, una vez finalizada la sustitución de todo el alumbrado de la red y de los trenes.

En cuanto al material rodante, también se mejorará el rendimiento de la propulsión para generar un ahorro anual cercano al millón y medio de euros, mediante un mecanismo diseñado por el Departamento de Ingeniería de Metro de Madrid que supondrá aceleraciones más lentas de los trenes, utilizando una menor cantidad de energía pero sin penalizar el tiempo de viaje y facilitando además el aprovechamiento y la regeneración de energía de un tren a otro.

Túneles

Otra de las medidas se propone sacar un mayor partido a la ventilación de los túneles, estableciendo tres periodos estacionales al año, verano, invierno y entretiempo, en lugar de los dos actuales, verano e invierno. La modificación permitirá ventilar cuando la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior sea máxima, habitualmente por la noche, momento en que además el coste energético es menor. Además de mejorar la ventilación, la medida supondrá un ahorro de casi dos millones de euros una vez finalice el proceso de implantación.

Metro de Madrid prevé también llevar a cabo una revisión e implantación de los sistemas de apagado nocturno programado de las luces de las estaciones, las escaleras mecánicas y las máquinas de venta para garantizar que después del cierre del servicio quedan apagadas, salvo en las zonas de mantenimiento y limpieza. Esta medida supondrá un ahorro anual superior a un millón y medio de euros.

Por último, Metro de Madrid aplicará una mejora en la climatización de los trenes y fórmulas para la desconexión de subestaciones eléctricas en hora valle, con lo que reducirá el gasto energético en otro millón de euros.