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Enviar por emailAdif ha iniciado los trabajos de electrificación del tramo A Escravitude-Santiago de Compostela, de catorce kilómetros de longitud, perteneciente al Eje Atlántico de alta velocidad. Con esta actuación se avanza en la electrificación del Eje, que ya cuenta con 61,7 kilómetros electrificados entre La Coruña y Santiago desde el pasado mes de diciembre. Los trabajos se extenderán hasta final de año y se realizarán en horario de madrugada para no interferir en el tráfico ferroviario.
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(07/05/2012) La obra incluye también la electrificación del by-pass que conecta la línea de alta velocidad Orense-Santiago-La Coruña con el Eje Atlántico en las inmediaciones de Santiago, mediante un ramal en vía única de 1.060 metros de longitud.
El tramo A Escravitude-Santiago de Compostela consta de catorce kilómetros de doble vía, con inicio a un kilómetro de la estación de A Escravitude, dirección Santiago, y final en la estación santiaguesa. En su trayecto destacan como principales hitos los túneles de Monte Areal (926 metros) y Rocha Vella (469), así como el apeadero de Osebe.
La electrificación del tramo, apta para que los trenes puedan circular a velocidades máximas de 350 km/h, se realiza mediante un sistema en corriente alterna de 2 x 25.000 voltios y 50 hertzios de frecuencia. La alimentación de energía eléctrica a la línea se realiza mediante subestaciones de tracción, que transforman la tensión de 220 kV o 400 kV suministrada por Red Eléctrica Española a los 2x25 kV necesarios para la catenaria.
Este sistema de alimentación permite un mejor reparto de corrientes y es el utilizado en todas las nuevas líneas de alta velocidad de España. Sus características permiten ampliar la distancia entre subestaciones de tracción, situándolas a unos 60-65 kilómetros aproximadamente.
31 kilómetros de catenaria
Para la electrificación del tramo A Escravitude-Santiago será necesario ejecutar cimentaciones, montaje de postes, montaje de apoyos en túnel, instalación de equipos de ménsula, tendido de cable de retorno, cable colector en túneles, tendido de feeder negativo y tendido y pendolado de catenaria.
En total se emplearán 590 postes y alrededor de 31 kilómetros de catenaria, feeder y cable de retorno. El tramo será alimentado eléctricamente desde la subestación de tracción de Meirama (La Coruña) y en su recorrido se ubicará un centro de autotransformación intermedio.
Los trabajos corren a cargo del consorcio Catlántico, integrado por las empresas Deneo, EYM, Siemens y Vimac, y se realizarán en horario nocturno para no afectar al servicio ferroviario. La electrificación del tramo Santiago-Vigo tiene un presupuesto total e 30.633.118 euros.