(26/04/2012) Estas obras se enmarcan en una actuación más amplia, que incluye, además, la construcción de otra subestación en Campanario (Bonete, Albacete) y la creación de once centros intermedios y dos centros finales de autotransformación de energía eléctrica, con una inversión conjunta de 28.178.464 euros.

La subestación, junto con sus centros de autotransformación, tiene como función el suministro de energía eléctrica a la línea aérea de contacto de la catenaria, que alimenta a los trenes y a las instalaciones ferroviarias de señalización y comunicaciones.

Para ello se ha implantado un sistema de electrificación de 2 x 25 kilovoltios, que disminuye las perturbaciones electromagnéticas producidas por las instalaciones ferroviarias de su entorno y reduce las pérdidas energéticas, con la consiguiente disminución del consumo global de la instalación.

Además, este sistema de alimentación permite un mayor distanciamiento entre subestaciones y, en consecuencia, reduce la infraestructura de alta tensión (líneas eléctricas y subestaciones de transporte) necesaria para distribuir la energía eléctrica a las subestaciones de tracción y, desde éstas, a los trenes a través de la catenaria.

Las subestaciones están diseñadas para permitir que los trenes puedan alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. Cada una de las subestaciones de tracción se conecta a cuatrocientos kilovoltios, con acometidas trifásicas, desde subestaciones de Red Eeléctrica próximas o adyacentes.