(11/04/2012) Estos trenes, en dos tramos de veintidós y dieciocho unidades, por importe de unos 1.100 millones de euros, se añaden a los 55 Euroduplex contemplados en un contrato de 2007 en curso de ejecución, cuyas primeras unidades están en explotación desde el 11 de diciembre de 2011 en la nueva línea Rin-Ródano, y los últimos se entregarán a mediados de 2015, fecha partir de la que se entregarán las cuarenta unidades adicionales (Ver Vía Libre nº 554 de julio-agosto de 2011). 

En las factorías de Alstom en La Rochelle y Reichshoffen, se ensamblarán los coches y en la de Belfort las cabezas tractoras, con bogies de la de Le Creusot, motores de tracción de Ornans, transformadores de Le Petit Quevilly, bloques eléctricos de Tarbes y sistemas de control de Villeurbanne, En la fabricación también participarán las factorías de Alstom en Charleroi (Bélgica) con los onduladores auxiliares y de Montreal (Canadá) con los sistemas de información al pasajero.

Servicios

Los trenes están destinados a prestar servicio en las redes francesa, alemana, suiza y luxemburguesa, e integrarán los sistemas de señalización y los sistemas de tracción necesarios para adaptarse a ellas. Asimismo, algunas ramas estarían preparadas para circular en España.