(27/02/2012) La jornada, presentada por Francisco Hidalgo, gerente de Altran a la que asistieron más de cuarenta profesionales del sector que pudieron conocer las implicaciones más importantes que se derivarán de la actualización, contó con dos ponencias presentadas por consultores del equipo RAMS de Altran.

En la primera de ellas, se abordaron las implicaciones de la complejidad del software en los sistemas críticos de seguridad, y se reflexionó sobre el hecho de que, cada vez con más frecuencia, emergen situaciones que nadie tenía previstas en sus estudios individuales e incluso globales, al hacerse los sistemas más complejos.

En sistemas complejos la cantidad de combinaciones es prácticamente infinita, por lo que la probabilidad de ocurrencia no es tan baja como los estudios predicen, señaló Javier Echarte, consultor senior del departamento RAMS de Altran.

A continuación se analizó la realidad actual de la seguridad en las organizaciones, concluyendo que es necesario reforzar la idea de que la seguridad es una propiedad del sistema, y que afecta a todos los niveles de la organización. Además el ponente puso en duda que la redundancia aumente la seguridad, señalando que se debe evaluar caso por caso.

Accidentes

En cuanto a las causas de los accidentes, se repasaron casos recientes de especial gravedad, demostrándose que en sistemas complejos ya no existe una causa clara del mismo y que, en la mayoría, no existía un defecto técnico de importancia.
Por último, Echarte animó a analizar los factores humanos más allá de lo que se hace actualmente y ha recomendado aprender lo más posible de los errores detectados en el software ya que “son una oportunidad de oro para analizar qué está pasando en un desarrollo software a todos los niveles de la empresa”, asimilándolo al estudio de los “cuasi accidentes” en el ámbito de los operadores.

La nueva norma

La segunda ponencia, a cargo de Javier Ortiz, consultor senior de software crítico de Altran, se centró en las diferencias entre la nueva versión de la norma y su predecesora, y destacó que en su aplicación afecta principalmente a los nuevos desarrollos y a versiones en las que haya modificaciones muy importantes.

Para los cambios menores, solo se aplicaría el apartado de mantenimiento del software si bien el propio estándar recomienda su aplicación durante las actualizaciones y el mantenimiento del software ya existente.

La nueva versión 2011 de la 50128 se irá aplicando de manera gradual a las evaluaciones en 2012 según se vaya demandando y que se trata de una norma menos ambigua y más estricta que la versión de 2002.

La nueva norma potencia enormemente el denominado nivel “SIL0”, siendo quizás el nivel de elección para ciertos sistemas a los que actualmente se les exige “SIL2” más por calidad del software que por requisitos de seguridad. Por otro lado, el ponente puso el énfasis en que incluye bastantes cambios que deben ser conocidos en profundidad desde el inicio de los proyectos que quieran ser evaluados contra esta versión.

Curso de aplicación de la nueva 50128

Coincidiendo con la fecha de publicación de la norma nacional, el 24 de abril de 2012, Altran organizará un curso de varias jornadas para profundizar en la aplicación práctica de la EN 50128:2011 en proyectos de desarrollo de software ferroviario y en las diferencias detalladas de la versión 2011 con respecto a la versión 2012.

Las presentacines completas del seminario puede solicitarse en el correo electrónico: rams@altran.es