(24/11/2015) Durante las jornadas celebradas ayer en Luxemburgo sobre el Cuarto Paquete Ferroviario, Gómez-Pomar señaló que en los últimos cuatro años se han puesto en servicio más de quinientos kilómetros de alta velocidad. Además, el secretario de Estado resaltó que en 2016 se prevé asignar unos 5.460 millones de euros al ferrocarril, de los que 3.670 millones se destinarán a la alta velocidad con el fin de avanzar en los corredores estratégicos que están en marcha.

Gómez-Pomar destacó también que el desarrollo ferroviario español en los últimos años, tanto en infraestructuras como en servicios, ha ido acompañado de la actualización del marco legislativo nacional del sector.

Cuarto Paquete Ferroviario

La Comisión Europea adoptó, a principios de 2013, la propuesta legislativa denominada Cuarto Paquete Ferroviario para la eliminación de barreras técnicas y de mercado en el llamado “Espacio Ferroviario Único Europeo”, abriendo los mercados interiores a cualquier operador y estableciendo las mismas reglas para todos los actores, en especial las relativas a la independencia y transparencia financiera de los gestores de infraestructura (ver noticias 01/02/2013  y 20/12/2013). 

El Paquete se compone, por una parte, del pilar técnico, que establece las condiciones relativas a la interoperabilidad y seguridad del sistema ferroviario, tanto de infraestructura como de material rodante. También regula las nuevas funciones de la Agencia Ferroviaria Europea (ERA). El Consejo de la Unión Europea y el Parlamento Europeo llegaron a un acuerdo sobre el pilar técnico el pasado 30 de junio de 2015.

Por otra parte, se encuentra el pilar político y de mercado, que regula la estructura institucional del sector ferroviario y establece la apertura del mercado nacional interior ferroviario de viajeros y las obligaciones de servicio público. En el Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea del pasado 8 de octubre se alcanzó un enfoque general por unanimidad.