(17/11/2015) El contrato cuenta con un presupuesto de 119.683 euros y un plazo para la elaboración y entrega del documento de cinco meses.

El tramo Renfe-Guadalmedina y su continuación hasta Atarazanas es totalmente subterráneo y tiene una longitud total de un kilómetro lineal. Incluye las estaciones de Guadalmedina, localizada en la confluencia entre la glorieta de Albert Camus y la Avenida de Andalucía, y de Atarazanas, ubicada en el lateral norte de la Alameda Principal, a la altura de la calle Torregorda.

Instalaciones y arquitectura

La redacción del proyecto de instalaciones tiene por objeto el diseño de los sistemas de electrificación, entre ellos las subestaciones transformadoras y la red de distribución o anillo, los centros transformadores de las estaciones y la catenaria.

Asimismo, se incluye la definición los sistemas de protección contra incendios, saneamientos, escaleras mecánicas y ascensores, servicio de video vigilancia, y accesos o máquinas de validación. Finalmente, dentro del lote de sistemas, también figura el diseño de la señalización y comunicaciones ferroviarias para el control y gestión del tráfico.

En cuanto al proyecto de arquitectura,Rolex Replica la empresa adjudicataria deberá definir el diseño y acabados de los edículos de estaciones -bocas de metro-, de los vestíbulos de estación, así como de la zona de andén y cuartos técnicos.

Desarrollo de las obras

El tramo Renfe-Guadalmedina presenta un avanzado nivel de ejecución de la obra de infraestructura y urbanización, si bien se encuentra actualmente en trámite de resolución del contrato con el actual adjudicatario, así como de contratación de la redacción del proyecto de terminación, para licitar las unidades de obra pendiente de concluir a principios de 2016.

Por su parte, las obras de infraestructura, urbanización y superestructura de vía del tramo Guadalmedina-Atarazanas se iniciaron el pasado mes de mayo y en la actualidad se trabaja en la implantación de los últimos desvíos generales de tráfico, del eje este-oeste, labores que permitirán abordar ya la ocupación material del tramo para comenzar las obras de la infraestructura.tag heuer replica watches

El Metro de Málaga, que entró en servicio comercial de manera parcial el pasado 30 de julio –líneas 1 y 2 hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano, equivalente al 81 por ciento de la red prevista-, registró casi cinco millones de viajeros en su primer año de funcionamiento.

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Tramos ya en servicio  y ampliaciones proyectadas al hospital y Atarazanas