(06/10/2015) Mediante este acuerdo, ambas partes podrán cooperar en áreas como la planificación, desarrollo, proyecto, construcción, supervisión y puesta en servicio de infraestructuras ferroviarias; la preparación y gestión de la operación del tráfico ferroviario, mantenimiento de trenes, diseño de talleres, formación de personal ferroviario, sistemas de gestión de tráfico ferroviario y, en general, cualquier otra actividad ferroviaria derivada de la explotación de trenes de viajeros y de mercancías; el asesoramiento en planificación, proyectos y tecnologías; el análisis de la gestión y funcionamiento del transporte ferroviario; y la provisión de material rodante ferroviario de segundo uso.

El convenio tendrá una validez de cinco años, automáticamente renovables por sucesivos períodos de un año. Además de la colaboración en el ámbito del transporte ferroviario, el Gobierno de Madagascar estaría interesado en adquirir material rodante de segundo uso de ancho métrico.

Un ferrocarril insular

La red malgache, está explotada en su seción norte por la empresa Madarail, cuenta con 673 km de red métrica distrubuidas en tres línesas: de Tananarive a Cote Est  y Antsirabe y de Moramanga a  Lac Araotra. Está jalonada de 300 puentes y 35 túneles y sus trenes recalan en 28 estaciones. Con un tráfico básicamente mercante, su parque motor lo componen 17 locomotoras que tiran de 260 vagones.  Los servicios de viajeros, asumidos por los trene DIA SOA cubren las relaciones entre Moramanga y Toamasina (TCE) y Moramanga y Ambatondrazaka (MLA), con escasamente un servicio diario. Circulan también trenes turísticos, entre los que destaca el peculiar automotor sobre neumáticos, La Micheline

Uno de los trenes que prestan servicio de viajeros en Madagascar

Red malgache ferroviaria, con la red norte de Madarail y la línea sur. Plano Jkann1997