(29/07/2015) El titular de Fomento y Vivienda del gobierno andaluz anunció que “la futura explotación del metropolitano granadino seguirá un modelo público a través de su gestión por parte la Agencia de Obra Pública de la Junta”.

En este sentido, el consejero avanzó que su departamento está perfilando los pliegos para licitar tras el verano el concurso de operación, a la que podrán concurrir las empresas que opten a la selección, formación y capacitación del personal y a la explotación comercial del servicio. El objetivo final es poner en servicio, de forma integral, la línea que discurre entre Albolote, Maracena, Granada y Armilla, en el último cuatrimestre del próximo 2016.

Por otra parte, las obras complementarias comprometidas con los municipios de Maracena y Armilla –dos de los cuatro a los que dará cobertura el servicio de metro ligero-, también se licitarán en breve para iniciarse entre finales de presente año y principios de 2016.

En concreto, y con el mismo criterio aplicado en la capital, se reurbanizarán ejes viarios paralelos al trazado de metro por estos municipios, por los que se canalizaron los desvíos alternativos de tráfico durante la ejecución de la infraestructura. Estas actuaciones, que incluyen la reposición de sendos colectores, se llevarán a cabo en la calle Argentina de Maracena, con un presupuesto de 1,2 millones de euros, e idéntica inversión se aplicará a la calle Alhambra, en Armilla.

De acuerdo al programa de trabajo, el consejero confirmó que el grueso de la obra civil, incluidas las obras del paso del metropolitano por la estación de ferrocarriles, estará concluido en diciembre de este año, mientras que los trabajos de instalaciones y sistemas -energía, señalización y comunicaciones- se prolongarán hasta marzo-abril de 2016.

En paralelo, durante 2016, la Consejería de Fomento y Vivienda ejecutará las obras complementarias previstas en el municipio de Granada, y recogidas en la adenda al convenio de colaboración firmado en octubre de 2014 con el Ayuntamiento de Granada, consistente en la reurbanización del eje entre la calle Palencia y Arabial, cuyas obras se licitarán tras el verano, con un presupuesto de 4,5 millones de euros.

Con una longitud total de 15,9 kilómetros y veintiséis paradas y estaciones, el Metropolitano de Granada presenta actualmente un nivel de ejecución del 85 por ciento, con más de 430 millones de euros ejecutados sobre la inversión total, descontados costes financieros y tributos.

Financiación

El consejero de Fomento, que el lunes visitó la estación de Alcázar Genil y las obras del metropolitano en la estación de ferrocarriles de la capital, en Avenida de Andaluces, celebró una reunión con los alcaldes de los cuatro municipios por los que discurrirá el metro ligero, en la que les informó de la aprobación de la Declaración de Gran Proyecto para la nueva infraestructura.

La publicación por parte de la Comisión Europea de esta resolución -con fecha del 16 de julio- aprobando la Declaración de Gran Proyecto, es el resultado de una tramitación que se inició en agosto de 2011, antes de que la Consejería de Fomento y Vivienda formalizara el crédito con el Banco Europeo de Inversiones, en febrero de 2012, y un préstamo sindicado con la banca comercial, en mayo de 2014, por importe total entre sendos préstamos de 345 millones de euros.

La financiación del Metropolitano de Granada ha procedido exclusivamente el Gobierno Andaluz, en una primera fase, -hasta 2011-2012- a través de recursos presupuestarios directos, hasta 214 millones de euros. En una segunda fase, ante las reprogramaciones en materia de infraestructuras, la financiación fue recabada con sendos préstamos bancarios, con los que se obtuvieron los 558 millones de euros previstos en el plan económico-financiero de Metro de Granada.

Este importe global incluye la inversión, instalaciones, material móvil, además de englobar el coste de los proyectos, direcciones facultativas, expropiaciones, tributos, así como los costes financieros asociados a los préstamos, y gastos para la puesta en marcha.

La subvención otorgada ahora por la Unión Europea es la de mayor importe recibida hasta la fecha para una sola infraestructura de la Consejería de Fomento y contribuye, por un lado, a recuperar la práctica totalidad de los recursos presupuestarios anticipados por la Junta hasta 2012 y, por otro, a amortizar anticipadamente hasta el 10 por ciento del crédito BEI.

Gestión pública

Además de responsabilizarse de la ejecución de la obra, la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía se encargará de la gestión del metropolitano granadino, para lo que ya cuenta con la experiencia en la puesta en marcha de los metros de Sevilla y Málaga, donde actualmente supervisa, tutela e inspecciona su funcionamiento y la prestación del servicio.

Para afrontar y reforzar el carácter público de este servicio, la Agencia de Obra Pública se apoyará, como está haciendo ya con las actividades de mantenimiento y conservación del metropolitano, en un concurso público de operación. A este contrato podrán concurrir empresas y operadores con solvencia y acreditada experiencia, que proporcionen la plantilla base para la explotación del metro, formada por conductores, operadores de puesto de control, supervisores comerciales e interventores, a través de un proceso de selección, formación y contratación del personal por parte de la empresa adjudicataria, con los máximos requisitos de publicidad y concurrencia.

La Agencia, que coordinará y llevará la dirección de todas las actividades necesarias para la explotación del metro -- explotación, conservación y mantenimiento-- está ultimando los pliegos del concurso de operación, que dotará al Metro de Granada de una plantilla directa de más de cien trabajadores.

Para octubre está prevista la licitación pública del contrato y su adjudicación, en los primeros meses de 2016, al objeto de que durante el primer semestre del próximo año el adjudicatario lleve a cabo el proceso de selección, formación y contratación del personal, así como la incorporación del personal a las pruebas y finales con los trenes e instalaciones. De esta manera, en el último cuatrimestre del próximo año se prevé poner en servicio comercial la línea íntegra desde Albolote hasta Armilla, pasando por Maracena y Granada.

Contrato de operación

El contrato de operación, que tendrá una vigencia de cinco años, los dos últimos de prórroga, permitirá por su corta duración una posición más ventajosa para la Administración, en relación a concesiones de explotación de medio y largo plazo. El presupuesto de la licitación será superior a doce millones de euros, pues el coste anual de explotación está estimado en cuatro millones de euros.

También, dentro de las actividades a abordar antes de la puesta en marcha del metro, desde la Consejería se está preparando toda la documentación, certificados y seguros necesarios para la tramitación y autorización de la puesta en servicio del ferrocarril metropolitano.

En cuanto a las tarifas, el consejero anunció que el futuro sistema tarifario del metropolitano estará en el entorno de los actuales precios de los transportes públicos urbanos y estimulará su uso. La previsión de uso de este metro ligero se sitúa en 12,61 millones de viajeros en su primer ejercicio anual.